高速公路路基精加工施工控制技术
　　 摘要：路基精加工，是指对即将铺筑路面基层的高等级公路路基进行一次全面整理，使路基质量达到验收标准要求。文章介绍了长株高速公路路基精加工层施工时采取的一系列技术措施，可供相关人士参考。

　　关键词：路基精加工；平整度

　　长株高速公路为长沙至株洲的全程高速公路，主线全长43.22Km，路基全宽26m。中铁七局集团承建的K3+130-K14+300段，精加工层验收的各项指标均达到设计及规范要求，湖南中大检测公司检测的平整度及压实度合格率均达98％以上，其他指标的检测本文源自六维论文网合格率达到95％以上，得到业主和监理的好评。本文将对长株高速公路精加工层施工中采取的一系列施工控制技术进行介绍。

　　一、施工准备

　　第一，选料。在精加工开工之前要对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的土场作精加工用料。根据规范要求：精加工填料CBR的最小强度为8％，液限不大于50，塑性指数不大于25。

　　第二，试验。在精加工层开始前，做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。（即精平后的松铺厚度与达到96％压实度填土厚度之比、压实遍数及每遍辗压与压实度增长关系）做100m试验段，取得经验数据。

　　第三，检查下承层。下承层应检查其高程、压实度、横坡度、纵坡度及路基宽度，要保证精加工的层厚在15cm-30cm之间，超过30cm的部位应补土调平，碾压合格，不足15cm的部位应用平地机或挖掘机犁松。

　　第四，测量。将全线导线点、水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点，每l0m为一个测设断面，每断面按9个桩位（即中桩、左右1m、左右5.25m、左右9.0m、左右12.75m）进行控制，逐桩测设，并计算出每个桩位的填土高度。并根据试验路段提供的松铺系数逐点计算出松铺厚度，并以宁微超厚为原则，利用规范要求误差+10mm、-15mm，算出松铺厚度后在桩上逐一用油漆标注。

　　第五，设备及人员。做好相关设备人员的配备工作。

　　二、施工过程

　　第一，计算土方量。例如：填土厚度为25cm，半幅路基宽度为13m，两个测设断面之间的距离为l0m。则此段的填方体积为：10×13×0.25=32.5m3；挖方体积为32.5×1.08=35.1m3；松散后的体积为35.1×1.2（经验数值）=42.12m3。用5T东风车运输，每车装4.5m3的松方，则此段需填料的车数为42.12/4.5=10车。将此平面均匀分成10等份，划线标识。

　　第二，土方填筑。将借土场的填料运至精加工施工现场，采用挖掘机或装载机与自卸汽车配合作业。精加工层修筑过程中，应挂线施工，并派专人指挥，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8％，含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。

　　第三，初平。先用PY160型平地机推土机初平之后再进行粗平。然后要对铲刀倾斜角调整，第一次修刮时，刮土角应调大一些，定位从30°-70°，刀角越大，刮土越多。在土料基本推平后，刮刀角调至60°-70°，这时应派专人指挥平地机司机从高到低将论文范文http://www.chuibin.com/土直移或侧移推出土堤。

　　第四，精平。初平后上压路机静压一遍，复测标高，根据复测结果按桩位逐一进行添土或减土。平地机从两边往中间的顺序按照各桩顶标高度纵向刮平，并安排专人指挥平地机司机调整刀片高度，刮刀角调至70°-80°，刀片刮过桩的位置许高不许低，每刀切入高度为2cm-3cm为宜，将土直移或侧移。刮平后人工需立即将桩周围的松土清平至桩顶高度，并补加石灰。平地机反复几次后，直至各桩顶标高到位和平整度达到规范要求。在这过程中，测量人员应逐桩跟踪检测，根据检测结果，不够的，在桩与桩之间挂线，对局部进行添土；对于超厚的，用石灰圈定部位，专人指挥平地机对其刮平或者人工削平到位。

　　第五，碾压。精平达到要求后，采用18T振动式压路机进行终压，压路机按从两边往中间的顺序纵向碾压，碾压的方法为：先弱振后强振，先慢后快，先两边后中间，碾压过程中，压路机前进时应静压，后退时再开振动，相邻两侧碾压的搭接宽度不小于轮宽的2/3，反复碾压，直至符合要求。

　　第六，检测及修整。碾压完毕后立即对各项指标进行检测，如标高和平整度超出规定允许偏差应进行人工修整，压实度不够还需补压至合格。

　　第七，养护。精加工层完成一层或一段后，需进行必要的洒水养护。

　　三、结束语

　　路基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序，路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。随着国家经济的发展，车辆的增多，国家对高速公路的投入也越来越大，人们对道路的等级要求也越来越高，这需要机械和人员很好的配合，更需要有科学合理的施工控制方法，这样可以大大提高生产效率，缩短工期，节约人力资源，有助降低能耗。

　　参考文献：

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　　2、JTJ 013[S].路基设计规范,1995.

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　　4、郁祖平,徐礼金.高速公路路基工程施工与质量控制[J].四川建筑,2003(8).