关于纸飞机飞行距离的探究 第3页
虽然在以上实验中我们用纸的尺寸为21.10cm*29.65cm，但是一个最佳的纸的尺寸比较仍然不可或缺。首先增大纸的长宽比例。在此我们选择撕去一部分纸，纸的长宽比例逐渐增大顺序，序号分别为1.2.3.4.5，第一次采取对比用飞机（第一次实验中的标准尺寸角度飞机），来折叠不同飞机进行测验，飞机的身翼间二面角为60度，得出以下数据：
长宽比例
1
2
3
4
5
飞行距离（m）
5.93
5.35
4.74
4.79
失败（飞机在空中转圈直栽向地面）
然后我们采用同样的办法撕去一部分长来进行测验，长宽比例依次缩小，得出以下数据：
长宽比例
1
2
3
4
飞行距离（m）
5.93
6.04
5.14
比例小于一，无法折叠
之后我们通过对纸飞机飞行距离最远的飞机尺寸进行测量，并轻微改动进行实验，发现当飞机长宽比例接近5：3时（宽泛数据），飞机可以飞得更远。
重心位置对纸飞机飞行距离的影响
同样根据F1赛车，我们可以知道，将重心偏向机头一方可以很大限度增强飞机在飞行过程中的稳定性，因为一方面重量较轻的后论文范文http://www.chuibin.com/ 翼的摆动所造成的力小于重量大的，另一方面相对较重的机头可以减少被气流所扰乱方向。因此我们将飞机的机头部分向后翻折，其它因素仍然保持为标准机型的状态，以向后翻折的机身长度作为量度进行测量，得到以下数据：
翻折长度
1.5
2.5
3.5
飞行距离（m）
5.20
6.00
5.64
可惜的是，由于纸张材质和时间等多种问题，我们无法对于此实验进行多次测量，只能做到这三组实验飞行六次，因此不足以进行更为精确的分析，但是从图标中我们仍然可以看出，折叠2.5cm的飞机比1.5与3.5cm的飞机能够飞行更远的距离，说明在其中定有一定折叠长度可以使飞机飞得更远。
根据当今一般飞机的经验，在机翼和机尾处若添加一个小翼的话可以减小风阻，使飞机飞得更远。由于这些原理涉及空气动力学的大多数知识，这里我们无力予以解释。仅借鉴其成功经验。
通过实验我们可以发现，新创作的飞机只需要很小的力量就可以飞行出很远的距离。
结论：
经过一段时间的探究，我们发现影响飞机飞行距离的主要有机身高度，机翼仰角，用纸长宽比，重心位置等因素，由于时间所限，我们的研究还有很大的不足，主要体现在缺少足够的试验，以致数据不足使我们的很多函数公式都没有办法推断出来，故而仅能够简单的整理一下。就我们目前的研究所得而言，当机翼间的折痕的垂线到机身上沿距离为0.925m,机翼仰角为40～43度，飞机长宽比例接近5：3时飞机能够飞行得更远。
虽然由于时间仅仅有不到一个月，我们没能得出较为完备的结论，甚至我们所得到的三个比较确切的影响因素之间的关系都没法确定，但是我们从这个研究过程中学到了很多知识，是我们能够更好地将书本上的知识应用于实践中去，这是我们在课堂上所不可能学到的，其对我们今后的生活将会有着极为深远的影响。
建议
在不考虑各个因素间相互的影响前提下，当机翼宽与机身高相近时（即比例接近1：1），机翼仰角接近43度时，飞机用纸长宽论文范文http://www.chuibin.com/ 比例接近5：3，用纸为A4纸时，飞机能够飞得更远。
后记
一次实验的核心就是设计思路，这也是我们在论文过程中遇到的最大的困难之一，有许多东西需要用具体的实验去确定确切关系，这是书本上学不来的，也是需要我们自己动脑去想办法找寻的，对此我们采用了自己猜想和从网络搜寻的办法，并最终通过实践进行了验证，可谓是想象与现实的结合。而另一个困难就是误差，在实验过程中存在着许多我们并没有考虑到的误差，比如虽然我们以秒作为力的量度，但是一个人很难控制其力度保持不变，因而我们每次投掷纸飞机所用的力量难以保持恒定，这恐怕会造成较大的误差。为了尽量减小误差的影响，我们对同一个数据进行了多次测量并求取平均值，但这也从另一方面减少了我们数据的数量，以致最终的试验不完美，是比较遗憾的。然而令人欣慰的是，我们小组分工较为明确且互补，0960号学生理科思路相对清晰，故而在本次试验中提出了相当多的创新性想法，从而使实验富有活力，并且在理论的分析上做出了极大地贡献。而0961号同学则能够将思维传化为文字，并且修正其中的不合理数据及方案，提出改进意见，使得实验更加完善。故而在合作实践中，虽然实验数据很多，并且多有不准确的因素影响，但在0960同学的微调和0961同学的修正下，使得实验能够愉快而稳定的进行。故而虽然实验本身仍然有许多漏洞，但是对于我们来说，这是一次难得的锻炼机会，可以让我们真正切身感受到实践操作的过程，对于我们以后的发展会有极大帮助，也希望各位老师们可以认真阅读本论文，提出更多我们需要注意的事项，更加提高我们的水平。