（2）散货船通常设有顶边舱和底边舱[3]。散装货物在受到船舶横摇影响时，其表面会发生横向移动，形成倾侧力矩，如果大量货物发生横移，就会对船舶安全产生不利影响。为了减轻这种危害，在船舶设计时，将散货船顶边舱设置为倒三角形状就是从稳性角度考虑，减小货物表面的横向宽度，减少货物移动造成的危险；而舭部的底边舱设置斜板，有助于卸货时集中货物，方便卸货。

（3）散货船的舷侧结构通常采用两种方式。最常见的是单舷侧结构，采用横骨架式，由于肋骨的垂向布置，避免了货物滞留，易于清舱。还有一种是双舷侧结构，这类散货船也会被称为双壳散货船，双舷侧结构的内壁在货舱一侧是光滑的平面，更便于清舱；散货船边舱设计得比较宽大，货舱比较狭窄，以便提高货物重心，减缓摇摆。所以矿沙船一般不采用倒三角的边舱结构。

（4）散货船通常都采用双层底，双层底采用纵骨架式结构[3]，设置球鼻艏，球尾，双桨双轴推进，单层甲板，货舱内不设平台甲板，排水量通常在五万吨到九万吨左右，也存在着排水量更大的大型散货船，但目前全球的散货船仍旧以五万吨到九万吨左右的散货船为主，双层底同样可以作为压载水舱或者饮用水舱使用，也可以在其中布置管系电缆等。