简要介绍了三维可视化的概念、Python语言及其三维可视化模块，最终引出无砟轨道三维可视化的流程。

（4）基于Python的校园百米基地三维可视化的实现（第4章）

介绍了校园轨道交通综合实训基地，详细的描写了CRTSⅠ型双块式无砟轨道和Ⅱ型板式轨道三维可视化的实现。

（5）结论与展望（第5章）

最后这章对本文的研究做了个归纳总结，也提出了对未来三维可视化技术的展望以及对本次毕设帮助过我的人致以感谢。

1.3.2技术路线

为了顺应在我国高速铁路飞速发展下运营和维护的工作需求，本文以三维重构和可视化理论为指导思想，Python及其相关模块为工具，对校园轨道交通综合实训基地无砟轨道进行相关研究，技术路线如图1.3.1所示。

图 1.3.1 技术线路图

2 CRTSⅠ型双块式和CRTSⅡ型板式无砟轨道

本章主要介绍了CRTSⅠ型双块式无砟轨道（以下简称“双块式轨道”）和CRTSⅡ型板式无砟轨道（以下简称“Ⅱ型板式轨道”）的结构和特点，以及它们之间的区别，只有对这些做了详细了解，才能进一步进行三维重构和可视化。

2.1 双块式轨道

双块式轨道是一种国产化的无砟轨道，由引进的德国Rheda型无砟轨道技术的基础上改进而成，它的制作工艺是先把预制的双块式轨枕按要求一排一排地铺在轨道上，然后以现场浇筑混凝土为粘合剂，让轨枕与道床相结合。双块式轨道根据底部条件的不同分为三种：

（1）路基上的双块式轨道。主要由60kg/m钢轨、WJ-8扣件系统、双块式轨枕、道床板、支承层组成。

钢轨是铁路系统中至关重要的的组成部分，列车的轮对要沿着钢轨才能前进。在受力方面，钢轨起到传递作用，把轮对承担的重量传给轨枕。扣件是固定钢轨、连接钢轨与承轨台的部件。轨枕最先是用经过防腐处理的木头制成的，庞大数量的木枕会造成森林砍伐过度，后来就逐渐用钢筋混凝土枕和钢枕代替木枕，但是钢枕造价贵、重量大、搬运不方便，所以现在主要使用的是钢筋混凝土枕。道床板位于轨枕之下支承层之上，主要用于支撑轨枕，并把轨枕上的压力传给支承层。支承层位于道床板之下路基之上，主要把道床板上的压力床给路基。

图 2.1.1 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构图

（2）桥上的双块式轨道。主要由60kg/m钢轨、WJ-8扣件系统、双块式轨枕、道床板、抗剪凸台（或凹槽）、桥面保护层组成。

（3）隧道内的双块式轨道。主要由60kg/m钢轨、WJ-8扣件系统、双块式轨枕、道床板、混凝土底座组成。

图 2.1.2 CRTSⅠ型双块式无砟轨道图

双块式轨道的特点是：

（1）轨枕块的结构更加简单化了，由于没有砂浆层，结构高度变低，从而造价也减少。

（2）统一了结构形式，使得在通过路基、桥梁、隧道的线路上铺设轨道更加方便。

2.2 Ⅱ型板式轨道

Ⅱ型板式轨道也是一种国产化的无砟轨道，是在德国Bögl轨道板的基础上改造而成的，它的制作工艺是先在工厂预制轨道板，然后铺设水泥沥青砂浆调整层之后，再铺设预制轨道板在混凝土支承层。Ⅱ型板式轨道根据底部条件的不同分为三种：

（1）路基上的Ⅱ型板式轨道。主要由钢轨、轨道板、砂浆调整层、支承层等组成。砂浆调整层，即水泥沥青砂浆，又叫做CA砂浆，是由水、细骨料、乳化沥青、水泥、外加剂等搅拌而成一种复合材料。它在轨道结构中起缓冲列车荷载、支撑轨道板和减震，以及列车运营的平稳性、安全性、舒适性等的作用。 Python无砟轨道结构三维可视化关键技术及应用研究(4):http://www.chuibin.com/guanli/lunwen_205480.html