3.4 无砟轨道三维可视化流程 14

4 基于Python的校园百米基地三维可视化的实现 16

4.1 校园轨道交通综合实训基地介绍 16

4.1.1基地建设意义 16

4.1.2基地轨道铺设概况 16

4.2 CRTSⅠ型双块式无砟轨道双三维可视化的实现 18

4.2.1 设置画布 18

4.2.3 支承层的三维可视化 18

4.2.4 道床板的三维可视化 19

4.2.5 承轨台的三维可视化 21

4.2.6 钢轨的三维可视化 26

4.2.7 扣件系统的三维可视化 29

4.2.8 CRTSⅠ型双块式无砟轨道的三维可视化 30

4.3 CRTSⅡ型板式轨道三维可视化的实现 32

4.3.1 设置画布 32

4.3.2 支承层的三维可视化 32

4.3.3 砂浆层的三维可视化 33

4.3.4 轨道板的三维可视化 34

4.3.5 CRTSⅡ型板式无砟轨道的三维可视化 38

4.4 校园百米基地整体三维可视化的实现 40

4.4.1 设置画布 40

4.4.2 基床的三维可视化 40

4.4.3 校园轨道交通综合实训基地的三维可视化 41

5 结论与展望 43

5.1 结论 43

5.2 展望 43

致谢 44

参考文献 45

1 绪论

我国高速铁路的发展如火如荼，铁路的运营与维护也必须跟上发展，否则铁路建造的技术再强最终也不过是昙花一现。所以运营与维护系统急需发展更新，无砟轨道的三维可视化是运营与维护系统发挥科学管理作用的重要保障。

本章主要介绍了本文的研究背景、研究意义和三维可视化的研究现状，同时也对本文的主要内容和思路做了简要描述。

1.1研究背景和意义

1.1.1研究背景

近几年，我国为了提高经济软实力，大力发展经济；为了全面实现小康社会，各贫困地区纷纷开展扶贫工作。铁路发展一直以来都是一个国家综合国力的象征，因此铁路的发展被纳入我国实现中华名族伟大复兴的项目。我国地广物博，从最北边的黑龙江江心到最南边的曾母暗沙大约有5500公里，公路运输速度慢，航空运输造价高，又没有海上运输的地理优势，铁路运输就脱颖而出。俗话说，“要致富，先修路”，所以铁路系统的发展对实现中华民族的伟大复兴是尤为重要。近年来我国大力建设铁路，尤其是高速铁路，并在短短几年内开通运营里程雄居世界第一，在“一带一路”、泛亚高铁、中亚高铁、欧亚高铁、中俄加美高铁中占有举足轻重的地位。如今，我国高铁的发展已是名列世界前茅，从模仿其他国家的技术、引进他们的设备到2017年6月26日始发的具有完全自主产权的复兴号，这都跟我国科研人员追求卓越、精益求精的工匠精神密不可分。图1.1为我国高铁规划路网图。 Python无砟轨道结构三维可视化关键技术及应用研究(2):http://www.chuibin.com/guanli/lunwen_205480.html