文献[10]在分析了国外成功营运的快速货车转向架的基础上，介绍了我国目前开发的快速货车转向架的结构特点及其关键技术研究现状。结合快速货车转向架的技术特点和运行要求，利用车辆系统动力学理论，分析了快速货车各主要部件的受力情况，并建立快速货车动力学方程；应用多体系统动力学软件SIMPACK建立了快速货车动力学仿真模型。全面分析了转向架悬挂参数对快速货车动力学性能的影响，以优化出影响快速货车转向架动力学性能的主要悬挂参数和取值范围，为设计快速货车转向架悬挂参数提供依据。文献[11]主要研究的是CRH5型高速动车组的动力学性能。该作者提出了转向架的经典模型有线性与非线性假设，同时对整车运行状态、临界速度和轮轨力等做了研究。文献[12]主要介绍SIMPACK软件的建模理论知识和具体的软件操作。主要以铁路具体实例来介绍如何从轮对、构架、转向架再到整车建模的过程。文献[13]对关于如何建模进行相关分析有助于本课题中使用相关软件进行建模分析。

文献[14]主要介绍的是利用仿真分析软件，研究轮对安装偏角对车辆动力学性能的影响。文献[15]主要通过动力学仿真模型，对车辆的平稳性和稳定性进行研究。同时概述了国内高速动车组转向架的发展历程、车辆动力学性能的评定方法与指标以及转向架结构对车辆动力学性能的影响。

文献[16]详细讲述了转向架对高速铁路的影响，进一步了解了对于列车动力学性能的影响，并对悬挂参数的差异和关系有所了解；对转向架参数进一步的分析研究，通过对悬挂参数数据的分析研究，发现其中规律并对未来趋势进行预测。文献[17]论述了多体方法的基本原理和车辆系统的多体模型，车辆多体动力学的软件工程以及国内外的应用发展概况，指出了目前车辆多体动力学的主要研究方向和一些有待解决的技术关键，加深了对本课题的研究的更深层次的了解。文献[18]对关于如何建模进行相关分析有助于本课题中使用相关软件进行建模分析。

文献[19]是对于转向架悬挂参数参数对列车动力学性能影响的分析，虽然一系悬挂参数对整车的横向稳定性影响不大,但却对整车的垂向动力学性能有很大的影响，是研究本课题中重要的一环。文献[20]是对于转向架悬挂参数参数对列车动力学性能影响的分析，虽然一系悬挂参数对整车的横向稳定性影响不大,但却对整车的垂向动力学性能有很大的影响，是研究本课题中重要的一环。文献[21-24]主要研究利用建立的动力学模型，着重研究了空气弹簧和新型变轨转向架动力学性能的影响分析研究。文献[25-28]主要为了研究高速转向架的稳定性而对其进行放着建模，并通过建立列车动力学仿真模型，研究转向架与轨道之间的相互作用对其动力学性能的影响。文献[29-31]主要介绍国际上近年来车辆系统动力学研究新进展、新方向以及未来发展的趋势。