1.2选题的目的和意义

1.2.1选题的意义

面对传统的造船厂存在的问题，本毕业设计提出了利用虚拟仿真技术进行模拟造船，在3dsmax上展示三维舷侧模型的制造和装配过程，优化传统造船厂只使用平面图纸的缺点，减少了实际制造与装配过程中的装配矛盾和缺点，使船厂工人的专业素养和船东不了解船舶的问题得到了弥补，为减少船舶的建造周期、提升船舶技建造技术提供了新方向。

利用了立体建造模型在计算机中实现船舶的虚拟制造与装配流程，对船厂的意义主要体现在以下几个方面[1]:

1) 船厂的工作人员和船东可以对船舶建造流程和船舶的整体有更加深刻的了解；

2) 不需要让工作人员进行额外学习；

3) 减少了实际建造与装配的过程中所存在的问题和危险，减少了资源的浪费；

4) 学习、观看动画很方便；

5) 可以加快船东将个人的建议加入船舶的设计中去；

6) 大大减少了船舶建造的周期，提升造船的时效。面对不同的船舶类型也可以作出不同的装配流程。本毕业设计中使用的平台可以将动画文件转化生成avi可执行文件的格式，不需要安装其他专业的程序就可以通过人机交互的方式反复浏览制造与装配流程。

船舶模拟装配的技术为信息化造船技术提供了新的发展期望，国外的信息化造船技术已经趋于成熟，我国造船厂也要努力运用，最大程度地使数字化带来的便利成为自己的长处[2]。

1.2.2选题的目的

当今社会，各大船厂建造船舶都是以下面三个要点为基础，分别是：中间产物、统筹优化理论、成组技术。根据区域组织工作，对于船体(船体制造)，舾装和涂装作业在空间上、时间上、顺序上有合理的安排，实现了生产、设计、管理的统一管理，平衡，连续地装配造船，所有船舶的分段作为单元块制作生产计划并组织生产。船体舾装涂装一体化的施工方案是船厂的造船计划中重要的组成部分，它是根据船厂的起重能力、分段施工的场地、工人的劳动力水平和其他资源为限制，与年度生产计划和交船日期依据和参考，从各方面平衡协调各种资源和生产成本，以此为优化船舶生产周期[3]。提高制造平台的生产和使用率。由于分段产品和分段生产过程的复杂性以及需要各部门之间的协调与配合，筹划船舶分段的施工计划十分复杂。所以，急需要提供一种方法来满足其需要。

如今在船舶行业，各种生产设计都是基于相关基本原理和基本理论，在图纸上模拟造船，换言之就是在图纸上先将造船所需各部件画出来。所以，本人应用统筹协调理论“合理组织造船”和学习成组技术来“造船”也是本论文的目的所在[4]。当然这项技术的广泛运用是因为虚拟现实造船有很多优点，如图1-1所示。在世界造船技术的稳步发展。对于制定的计划在一开始就判断它的可行性，以减少计划的盲目性，或研究和提供一种方法来制定和优化施工计划，以满足要求的船厂的实际生产，这需要动画技术来帮助其实现。

1.3国内外研究现状、存在的问题以及发展趋势

1.3.1国内外存在的问题

在现阶段的情况下，中国的船厂在生产过程中都是把船舶建造的各个工作流程组合、分化、归并为几个大的关键点，之后再以交船日为参照，以船舶船坞合拢、分段船台工艺的次序为基准，再思考船厂各资源的生产效能，顺排或倒排各分段的生产周期及其开工日期。如果采用了此编制规划在现实的生产程序中，受到了很多不确定原因(如：失灵、安全等原因)的影响，容易导致规划经常变更，从而无法满足现实中的生产需要。 87000DWT散货船的舷侧HS25P/S分段建造+CAD图纸(3):http://www.chuibin.com/jixie/lunwen_205401.html