首先印证故障现象，打启动机后发动机着车，故障灯依然点亮，发动机随之熄火。检查结果是发动机能着车但是着不住。然后调取故障码，把电脑解码器和该车诊断端子连接好。接通点火开关，读出故障码，其一是17（即闪码4-1），其含义是凸轮轴传感器无信号输出；其二是18（即闪码4-2），其含义是曲轴位置传感器无信号输出；其三是37（即闪码9），其含义是汽缸位置识别传感器无信号输出。

　　该车点火系统为发动机ECU控制的有分电器式电子点火装置。其分电器集点火线圈、点火模块和凸轮轴位置、曲轴位置、汽缸位置识别等三个传感器于一体。分电器外有一个双线连接器和一个八线连接器。双线连接器上一线为点火开关控制的火线，另一线是ECU控制的点火模块的点火触发信号线。八线连接器为三个传感器和转速信号的输出端子。

　　脱开分电器和线束之间的两只连接器，经检查低压火线和点火线圈正常。根据故障码提示，用数字万能表欧姆档测量三个传感器的电阻。其中凸轮轴位置传感器的电阻为372Ω；曲轴位置传感器的电阻为377Ω；汽缸位置识别传感器的电阻为375Ω；测量结果和维修资料核对均为正常值范围。把分电器从发动机上拆下来，用手转动中心轴时，用万能表交流电压档测量三只传感器都有交流信号输出，证明这三只传感器没有损坏。因此初步推测可能是线路或连接器有接触不良之处。

　　经过仔细检查发现八线连接器上的锁止装置已坏，而且连接器内部端子上有氧化物。由于连接器松动和端子上有污垢，车辆行驶中发生振动而引发线路接触不良故障，影响了三只传感器正常输出信号，发动机ECU接收不到正常信号所以造成了故障灯点亮和发动机易熄火的故障。

　　把分电器和线束上的八线连接器内端子上的氧化物清除干净，然后将其插牢，并用胶布包扎好。用电脑解码器消去故障码。接通点火开关打启动机，发动机顺利着车，故障灯也随之熄灭。该车行驶一段时间后，再没有发生上述故障。

　　第二节 本田雅阁2.2充电指示灯行车中突然亮起

　　现象：充电指示灯在行车中突然亮起。驾驶员在一家修配厂检修，确定为发电机电压调节器损坏。由于时间较紧，修理人员在经驾驶员同意后，为其车发电机装上外置式的外搭铁电压调节器。竣工后试车正常，然而驾驶员开车走了不久论文范文http://www.chuibin.com/ ，发动机突然熄火。驾驶员检查保险，发现为ECU的一个7．5A的熔丝烧断。换上仅有的一个15A的熔丝，打开点火开关，此保险立即烧断，车辆也无法起动。

　　检修：经过检查，发电机的电压调节器已经被烧坏。而其原因是电压调节器位置安装不当，距离发动机排气管太近。这样，由于电压调节器散热困难加之排气管高温，导致其内部磁场晶体管击穿短路，使磁场失控而致使发电机输出电压异常升高。对电压调节器修理后，再查找ECU保险烧坏的原因。拆解电脑检测，发现ECU的电源稳压二极管已被击穿短路。将此二极管更换，装复电脑，重新更换被烧断的7．5A熔丝后试车，一切正常。

　　能够对车上元器件进行改动，并不是坏事，但要多方面考虑，以免引起重大损失。

　　第三节 本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难

　　故障现象

　　一辆本田雅阁车，启动困难、怠速不稳、加速发抖，冷车时故障现象较为严重。其发动机故障指示灯有时常亮。 　　故障诊断与排除

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