长期以来由于经济利益的驱使，经济效益第一的价值观念；车辆能跑就跑，没有故障不保养，加之车辆老龄化，外观破难陈旧等；造成车辆在运营过程中常常抛锚，造成乘客再一次乘车难的问题。深圳市公交行业采用政府指导、市场化运作模式，在政府投入的情况下取得了较快发展。同时也为迎接和办好第26节世界大学生运动会，今年3月份，深圳市交委会同3家公交专营企业启动了3493辆车辆的购置工作，首批337辆大巴已经于4月投入运营；一批批高配置的新车已经逐渐下放到各车队线路，原有的一些老龄化车辆已经退出市场，并对现有运营公交车辆进行严格地、综合地进行维修保养。为提高服务质量方便广大市民，在公交车上加装语音服务器、服务电子屏幕、车载电视以及GPRS安全监控系统等安全配套设备。

　　（三）深入市场调研合理公交布线

　　由于公交布线不合理等因素，有的线路人多车少，运力明显不够，给市民出行乘车带来不便。有的线路人少车多，造成资源严重浪费，管理成本显著提高。市交委紧紧围绕市委市政府的部署，在对今年出台“限电”后的公交保障进行了专门的研究，进行线网优化调整工作，共新增调整99条公交线路，新增加了近3000个公交停靠站。市交委会同我市三大公交企业，在以新加坡、香港、首尔公共交通为标杆，从市民关注的公交热点难点问题入手，在国论文范文http://www.chuibin.com/ 内率先启动了“快速公交-干线公交-支线公交”三层次公交网络规划研究并以运用，截止目前，已开通了快线，干线和支线公交，逐步实现“网络分层次、线路分等级、车辆分颜色”，形成“三个层次、三级线网、三种颜色”的多模式、一体化公交服务体系，满足不同层次的公交出行需求。三层次线网包括快线、干线、支线三个层次，其中快线为城市组团间长距离出行乘客提供快速运输服务（如龙岗中心城到特区，龙华、坂田到特区）；干线为城市主要干道沿途客流提供中快速运输服务（如深南大道、笋岗路、107国道、宝安大道、松白路、深惠路等）；支线为组团内部短距离乘客提供中速服务，并兼起加密网络覆盖和为快线、干线提供接驳换乘的功能。在市交委与企业进行市场调研，结合本企业的原有的公交线路分别增加和调整、开设“K”线、“B”线、“A”线、“J”线、“M”线、区间线、早晚高峰线等。大大缓解公交压力，充分发挥公共资源，节约了资源降低了成本，较好地满足了市民的日常出行需求，为深圳市社会经济发展作出了积极的贡献，为深圳“建设公交都市”打下良好基础。

　　深圳公交行业运营管理，必须科学规划，稳步推进，力戒盲目蛮干、急于求成。首先，要进行认真扎实的调查研究，分析市场了解市民的需求、特点，根据深圳三大公交企业自身实力，扬长避短，发挥优势，切实关注市民、解决市民上下班高峰期乘车难的问题。其次，要目标确定要遵循先进管理、民主参与、可考核性、明确具体、全局等原则，做到既有利于控制，又有利于调动职工积极性。要把政绩规划到管理人员考评中去，司乘人员要跟服务质量挂钩，严格实施员工奖罚条例。全面系统地做好企业品牌战略的实施长远打算，应把二者有机结合，以长期目标为指南，以短期目标为基础和阶梯，统一服务品牌。再次，要把目标层层分解，落实到具体的部门乃至个人，并制定相应的保障措施。此外，服务品牌战略实施要循序渐进、稳步推进。优先开发便民设施，再以点带面，让老百姓真正地享受到实惠。像便民实惠的公交卡---“深圳通”，它不但携带方便，享受优惠折扣还可以用“深圳通”乘坐地铁、超市购物等，最新研发的集手机与“深圳通”一体的乘公交车、地铁、购物一卡通已经逐渐扩大建设与使用范围。

　　企业的信誉，是企业发展的基础，是社会及公众对企业的认同。市场竞争是市场经济的基本特征，任何企业都无法回避竞争。深圳市公交企业巴士集团在进行市场分析的基础上，明确自己在同行业竞争中所处的地位，结合本企业的策略、目标、资源和环境。以及本企业在目标市场的预期地位，制定正确的市场竞争策略。在企业的发展过程中，不断加深对城市公共交通的认知，锻造了“服务为根、效益为本、持续创新、追求卓越”的企业核心价值观；旨在为市民提供安全、便捷、环保、舒适的公交服务，并逐步形成了以核心价值观为主线的企业文化体系。秉承“精心服务、专心安全、同心成长、贴心社会、尽心卓越、倾心环保”的24字社会责任内涵，认真落实经营班子提出“安全第一、其他是零”的安全管理理念，确保企业集团生产状况安全、稳定、协调、持续发展，为创建深圳“公交都市”打造企业集团品牌。

　　参考资料：

　　1.兰 苓，刘志敏，市场营销学·中央广播电视大学出版， 2008

　　2.肖 刚，现代企业经营决策学·中国经济出版社， 2003

　　3.深圳市东部公共交通有限公司印制·公交行业员工安全手册， 2009

　　4·《晶报》，B24版 全资讯 栏目·2011年6月9日

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