我国物流人才供需现状分析
20世纪70年代末物流概念被引进我国。近年来，尤其是中国加入世贸组织后物流理念在我国迅速传播开来，各地区掀起了规划与建设物流园区的高潮，我国现代物流业取得了较快的发展。但同时物流人才被列为我国12种紧缺人才之一，物流人才的稀缺已成为制约我国物流业发展的瓶颈。可见分析和研究我国物流业对人才的需求对培养适应现代物流业发展的人才和促进我国现代物流业的发展具有重要意义。

　　一、我国物流人才供需现状分析

　　需求：随着物流业的快速发展，市场对物流人才的需求与日俱增。2001年12月的首届物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。2002年9月以来，在国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌。据权威机构调查，目前国内拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位，物流专业人才的需求量为600余万人，高级物流管理人才到2010年需求为20-30万[1]。

　　人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，熟悉进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才以及掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更紧俏，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。

　　供给：据我国目前的现状来看，物流人才的培养主要通过两个途径，即院校培养和社会培训。有资料显示，2005年有450所高职高专院校开设了物流管理专业，160所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有57所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，目前已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多。尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而这还远远不能满足社会的需求，当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验,毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。这些导致了物流人才供给与需求的矛盾。

　　二、我国物流人才需求分析

　　通过调查100个典型的企业招聘信息（见附表），对不同地区、不同行业、不同岗位对物流人才的需求进行分析。这些企业包括国有企业、外商独资企业、民营企业、合资企业这四种类型，主要集中分布在长三角、珠三角和京津冀环渤海这三个主要的经济圈。

　　（一）物流人才的总体需求情况

　　1、市场对物流人才的需求，从工作内容上看大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能岗位的操作人员，有：运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须对物流行业很熟悉，并且掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才的需求，主要需要有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型人才。

　　2、从岗位层次上看，可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四个层次。目前较紧缺的是中、高级物流人才，对他们的学历要求一般为本科以上，明确要求研究生的不多；但要求有较长时间的高、中层管理经验和较高的英语实际运用能力，而这些并不能仅仅凭证书来说明。另外，由于招聘单位对初级物流人才的能力和经验要求不高，很多人都可以胜任这类职位，所以这类人才并不缺乏。

　　3、另外，外语方面，从调查的100个数据来看，有37个岗位有外语方面的要求，主要是英语（32个），也有少部分企业要求有一定程度的日语水平，还有个别几个岗位要求从业人员能够掌握一定俄语和德语水平；有31个岗位对从业人员的计算机能力有要求（见图1）。文化程度方面，57个岗位要求本科以上，30个大专以上，11个中专以上，还有个别岗位对文化程度没有要求（见图2）。性别方面，绝大部份岗位没有性别限制，在100个岗位中，有 11个岗位要求男性，5个岗位要求女性。要求女性的工作主要是一些客服类的岗位，而像仓库管理员、保安、司机、配送等这样到侧重于体力的岗位大都要求是男性。

　　（二）不同地区对物流人才需求分析

　　在调查的这100个企业中可以看到，企业对诸如运输员之类的低级人才要求很低，基本上没有学历、年龄上的要求，只要具有一定的职业道德就行。企业对高级物流人才的要求较高。下面我们从物流企业分布的不同地区来分析它们对物流人才的不同要求。

　　1、珠三角地区。珠江三角洲包括广东省内的广州、深圳、珠海等１４个市县。它历来是华南、中南、西南地区对外联系的主通道，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。这里汇聚7万多家制造企业，拥有密集的交通设施，还集中了五大机场和五大港口，每周国际航班1600个以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我国空中航线最为密集和繁忙的地区[2]。

　　由于珠三角地区空运方面比长三角和环渤海地区更占优势地位，因此在航空方面需求的人才也比其他两个经济圈多。调查中我们发现，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识，拥有一定的空运经验，具备较高的英语水平等。

　　2、 长三角地区。长三角地区近年来物流迅速发展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、苏州、无锡、常州、杭州、宁波等１５个城市，现已成为我国物流发展前景最好，最为业内人士看好。

　　长三角地区拥有我国最大的综合性贸易港口——上海港，2005年其吞吐量达4.43亿吨，居全国第一、跃居成为世界第一大港，它与宁波港、南京港、镇江港、舟山港等组成了我国最大的港口群，与160多个国家和地区通航[2]。由此可见，长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，在调查中我们同样发现，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。

　　3、环渤海地区。环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，经济腹地涵盖了华北、东北、西北、中原等地区，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。

　　尽管天津、大连已成为我国北方重要的物流港，但产品出口远不及东南沿海地区。东南沿海产品出口份额占全国的70% 多，环渤海地区的份额仅占20% ，广东一省的出口额就是环渤海地区出口的近2倍[3]。环渤海地区由于受传统工业的影响，物流业的发展也侧重于铁路公路运输、仓储、采购。调查显示，环渤海地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论的基础，熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。

　　4、中西部地区。西部的现代物流业因西部大开发而有了一定发展，却仍然处于起步阶段。中西部地区物流业发展程度比东部地区落后，物流企业的数量少得多，因此，物流人才招聘的岗位数量远不及东部沿海地区。和东部不同，中西部地区由于受地理条件的限制，这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多，国际物流和港口物流企业很少。在调查的中西部地区招聘的10个物流岗位中，多数是运输经理，仓储主管，物流营运经理之类的，而报关员、海运操作员、国际货运经理这些涉及国际贸易，海关方面的岗位几乎没有。

　　在学历和经验方面，中西部地区的物流企业对人才的要求和东部地区没有明显差别。物流工程师、物流经理这样的中高级人才一般都要求本科以上学历，并且都要求有不同年限的工作经验。而一般的物流调度员，仓库管理员等初级物流人才则要求大专或中专以上学历，对经验也没有特别严格的要求。在外语和计算机要求方面，调查显示仅有20%的岗位对外语有要求，这个比例低于东部地区的39% ；有30%的岗位要求从业人员能熟练使用office等办公软件，和东部地区的31%接近。

　　（三）不同行业对物流人才的需求分析

　　1、运输业。调查中,有8个是与运输有关的岗位,包括运输经理、配送主管、物流配货员等，涵盖了海运、空运、铁路和公路运输。这些岗位要求从业人员拥有运输方面经验的有85%，有40%的岗位要求员工对运输、配送方面知识深刻掌握。由于一些综合性物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，因此有的岗位要求业务人员要熟悉多种运输方式并且能熟练掌握多种交通工具的使用知识。在进行物流方案设计及任务执行时，只有掌握了多方面的知识才有可能设计出切实可行、安全快速、经济有效的运输方案，才能为客户提供满意的服务。

　　2、仓储业。调查中，与仓储有关的职位有17个，包括仓库主管、库存管理员、仓储主管等。这些职位中有90%要求仓储人员熟练掌握仓储管理知识或有相关工作经验，能够履行收发、保管货物的职能。随着物流服务需求的个性化和信息技术的发展，仓储管理将涉及到库存控制、自动化控制、包装、加工、检验、维修等作业。调查中我们发现一些职位要求仓储管理人员有诸如电子仓库管理的经验或能够操作MRP、VMI等现代仓储管理的技术。

　　３、国际物流业。调查中，有7个岗位与国际物流有关，包括国际物流筹划部经理、国际货运经理，报关员，单证员等。所有这些岗位都要求从业人员掌握相关的国际贸易、国际结算知识或有国际贸易相关经验，具备一定的计算机知识和熟练的英语交流能力。在调查的与国际贸易有关的职位中，75%的职位对从业人员的英语水平有要求，要求他们不但能够熟练使用英语与客户进行口头和书面沟通，还要具有草拟和设计英文合同的能力；在调查的岗位中，有25%的有计算机操作要求。

　　４、其它物流服务业。如ＩＴ物流服务业，目前我国的深圳，东莞和长江三角洲等地是IT制造业的聚集地，IT产品生命周期短，更新换代快，时效性强，产品价值处于不断变化之中，产品附加值高，体积小，产品精密。这就决定了IT行业物流的特殊性，第三方IT物流服务提供商要有极快的反映速度和较短的存货周期，而且很多核心元件需要进口，因而第三方IT物流服务提供商通常还涉及到报关业务和跨国际交付。这就要求IT行业的物流人才不仅要有物流知识，IT方面的知识还要有国际通关方面的知识。

　　（四）同行业不同地区对物流人才的需求分析

　　1、同是运输行业，在环渤海地区受传统化工业的影响，运输对象过分偏重能源、原材料等大宗货物，铁路运输依然是长距离运输的主力，而在长三角地区则主要侧重于海运，而且是集装箱的运输。由于两地区运输特点不同，在对物流人才的要求方面也不尽相同。

　　同样是对运输经理这一职位的要求，位于环渤海地区的物流企业要求所招聘的人才具有公路运输管理经验或物流（包括运输）管理经验或开发过铁路运输信息化管理系统，对铁路运输流程非常熟悉；而在上海，虽然企业的对运输经理的要求总体上与北京相差不大，但仍有些细微差别，其中要求具有海外运输经验的企业占了大多数。

　　2、同是制造业行业，在珠三角地区主要生产的是家电类产品，而在长三角生产电子产品的企业在制造业中则占据了主导地位。根据产品的特性，电子产品的更新速度惊人，产品的生命周期短，市场反应能力也相当迅速；与电子产品相比家电类产品的更新速度较慢。因此，在物流人才的选择方面，长三角更为严格。

　　（五）不同物流岗位对物流人才的需求分析

　　这里所说的物流业人才，是指具有大学专科学历（学位）或中级职称及以上的物流业从业人员；分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。

　　1、高级物流人才：高级物流人才位于企业的高层，负责企业整体目标的制订。在物流企业中，出色的高级经理和总监属高级物流人才，调查表明，这类人才招聘数占招聘岗位总数的9%，招聘单位对这类人才的要求相当高。在100个招聘岗位中，有87个岗位有经验方面的要求，一般要求2-3年，多的可达3-5年。但对高级物流人才的要求达到5-8年，有的甚至达到十年之久。并且要求的是曾担任大中型企业的经理级职位，需具备丰富的管理经验！因此，单就工作经验这一点来说，很多人就失去了应聘的资格。此外，要有良好的英语听说读写能力，IT技术知识和技能，以及项目管理能力，并要熟悉企业ERP管理动作技术。招聘企业一般要求此类人才为男性，年龄在此30-40之间。

　　2、中级物流人才：中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才。例如：物流部经理、营运主管等。从调查的数据来看，占招聘企业招聘岗位的47%，招聘单位对此类人才的工作经验要求一般为5年左右。如果说高级物流人才需具备的是管理经验，那么中级物流人才需具备的则是某一领域具体的管理经验。这些管理经验包括仓储管理经验、物流运用作经验、采购工作的经验等。另外，对于与国际贸易联系密切的岗位，对外语的要求也较高，英语专业八级、日语一级、良好的德语沟通能力是众多招聘单位对中级物流人才的招聘要求之一，也是企业未来招聘的趋势。现代物流（电子商务、配送流程设计、网点控制与管理等）对专门的操作性，技能性人才的需求也是与日俱增的。由此可见，对于中级物流人才来说，具有某一领域的管理经验或精通某一技能是其应聘的法宝。

　　3、初级人才和一般操作人员：初级物流人才属于执行层，他们负责具体事宜的操作。偏重于体力劳动。从调查数据来看，这类岗位占招聘岗位的44%，招聘单位对于此类人才的工作经验要求一般1-3年。此外，还要求他们具有良好的沟通能力和团队合作精神，熟练运用办公软件，英语四级等。与对高级和中级物流人才的要求相比，无论是对工作经验的时间长短和层次高低的要求都较低。只要具有一定的相关工作经验，会使用电脑，能讲英语，能吃苦耐劳便可获得招聘单位的通行证。

　　三、大学生的综合能力、应掌握的知识和技能

　　以上分析表明，企业对物流人才不仅有专业知识的要求，还有综合能力的要求。根据苏雄义[4]等人关于物流与供应链管理人才职能需求的调查，企业对物流人才综合能力的要求可归纳为三类：人际与管理基本技能、计量与技术技能、供应链管理核心技能。大学毕业生是物流人才的主要来源，所以物流专业大学生应当掌握必要的技能以满足企业对物流人才的需求。这些能力包括：

　　（一）良好的沟通和把握全局的能力。良好的沟通是工作顺畅的基本前提，它包括情景感知能力、语言理解和表达能力、反应速度等。调查表明，36%的岗位对应聘者提出了这一要求。

　　（二）计量与技术技能。统计分析和数学方法是计量与技术技能中最重要的两项能力，运用这两项技能能够帮助企业迅速在大量数据中提炼出对企业有用的信息，总结企业过去的经营状况，预测未来，较快的掌握顾客的需求并为之提供相应的产品或服务。

　　（三）规划未来蓝图和团队合作能力。我国物流业在发展中不断完善，作为物流企业的高层领导者应具备一定的预测的能力，在规划未来的过程中既不能好高骛远，一味的追求业务的发展而忽视了自己的能力；也不能过于悲观，而应该依据自己的实力，客观的对企业的未来进行规划。同时在现代企业中，有很多大的项目和业务复杂烦琐，通常要通过几个人组成团队，相互协作，共同解决和完成。在调查中有11%的岗位都有此要求，因此团队合作能力是物流人才所应掌握的基本技能之一。

　　现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，其所涉及的领域十分广阔[5]。作为物流专业的在校学生，应该努力朝着高级物流人才的目标发展。在校学习期间要看清自己的不足，扬长避短，既要博览各种物流专业书籍，夯实理论基础；又要重视社会实践。调查发现，作为高级物流人才需要掌握的专业知识大致包括四个方面：

　　（一）物流管理知识。物流管理的核心要从宏观上实现资源整合、微观上实现精益运作。从事物流管理工作的人员不仅要熟悉该行业的基本流程，掌握物流系统运输、仓储、包装、装卸搬运等方面的相关技能，还应有从宏观上把握全局的能力。这就要求从业人员具备物流中心规划与布局、货物的运输与配送、采购管理与库存控制、物流机械设备的基本运用原理、物流企业的运营管理等专业知识。

　　（二）财务知识和其它商业知识。物流之所以被称作“第三利润源”，就是通过节约成本的方式为企业提高经济效益。作为高级物流人才，应精通财务知识，这样才能在工作中正确地为企业进行“物流诊断”，分析出物流成本并加以降低。同时还要有会计、经济学、社会学、心理学、贸易地理等商业知识。

　　（三）英语水平。随着中国加入WTO后，与国际市场的联系越来越密切，英语已成为跨国家的交流工具，要想成为一个高级物流人才，英语的掌握不容忽视。

　　（四）计算机信息系统知识。由于现代企业的物流运营对信息系统的有相当高的要求，高级物流人才除了能够熟练掌握电脑使用技能和办公自动化工具，还必须对信息系统有深刻的理解，能够在企业信息化浪潮中正确地判断企业的物流需要，站在专业的角度为企业的物流变革指明方向。

　　四、提高物流人才素质和专业知识的方法

　　根据以上对物流人才所需要掌握的专业知识和能力的分析，可见寻找正确的解决方法尤为重要。高校大学毕业生是物流人才的主要来源之一，因此加强高等院校的物流学科建设是提高物流人才各项知识和技能的最有效的途径。

　　（一）高等院校应根据物流市场人才的需要，开办设置符合实际、面向社会的物流专业与课程，同时建立健全物流专业的教育体系，以培养应用型、复合型的物流技术和物流管理人才。高等院校应着重培养物流咨询人才、企业物流管理人才、政府物流行政管理人才、外向型国际物流人才和物流教学科研人才等。并且对于不同层次的人才需要采用不同的培养方法，如本科生教育应重素质、基础与知识面的协调发展，专科生教育应注重技能与实践，研究生教育应重视理论研究与方法。

　　（二）提高学生的物流素质与专业知识离不开良好的师资队伍，而目前高校的物流师资力量大多是从宏观经济学、机械工程学、管理科学、营销学、交通运输学专业教师转移过来的，物流专业水平总体不高。因此，开设物流专业的高等院校要加大引进海外留学物流人才和出国培训力度，也可以采取邀请外国专家来讲学的办法，提高物流专业师资水平。

　　（三）教材是保证教学质量的重要条件，也是学生提高专业知识的最直接的工具。因此，组织物流领域的专家、学者共同研究编写物流教学的基础教材，出版一些精品是迫在眉睫的；同时也可根据需要引进一些国外优秀的教材课本，翻译试用一段时间后修改形成自己的教课书。

　　（四）为了使学生更能面向社会，能在毕业后更快的融入社会，应加强政府、高校、企业之间的合作，形成政、产、学、研相结合的良性循环。一方面，政府组织有关物流科研教育单位的专业力量，研究经济社会发展急需的物流技术、物流管理和物流规划等，提高物流理论和技术的整体水平；另一方面，鼓励企业建立物流研究机构，鼓励企业与大专院校、研究机构合作，以加强应用性物流技术的开发和应用，从而也为学生提供更多实践的机会。

　　（五）从学生自身角度来说，应凭着社会、院校提供的良好学习环境，努力学习各门专业知识，既包括课程安排，也包括课余阅读，广泛摄取，从而能提高自身的综合素质。作为即将融入社会的学生，在学习书本知识的同时，还应该努力寻找实践的机会，把专业知识与实践操作相结合，从而才能更深刻理解的掌握应用。

　　参考文献： 论文范文http://www.chuibin.com/

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　　[10]丁俊发.中国物流发展报告（2004—2005）.中国物资出版社，2005

　　[11]姜春华.第三方物流.大连：东北财经大学出版社，2005