内弹道挤进过程模型建立及数值分析研究(5)
件下，弹带的磨损机理可能是弹带表明熔化，进而其中一部分被除去。因此。弹
带材料若要具有良好的抗磨损性能，则其熔点一定要高。在随后的10年中，
Montgomery 针对 105 mm 以上的大口径火炮发射过程中的弹带磨损问题做了
一系列研究。他将弹丸在膛内的运动区分为低速和高速段，认为在不同速度段，
弹带的磨损机理是各不相同的。告诉摩擦条件下，弹带表面会熔化，进而形成流
体润滑，摩擦系数会降低。
Lesquois 等利用自制的一台实验装置，研究了摩擦产生的热效应，考察了
不同材料（纯铁、合金钢以及镀硬铬的钢）与不锈钢之间高速滑动摩擦时的摩擦
学性能和热行为，结果表明其与被测材料的物理性能参数密切相关，发现电镀硬
铬具有较好的摩擦学性能和热防护作用。
Matsuyama 在第19 届国际弹道会议上发表了关于弹带身管高速摩擦磨损的
理论研究成果，基于弹丸启动后弹带表面温度达到其熔点的假设和一文稳态热传
导方程，建立了弹带熔化磨损模型，并依据该模型比较了3 种替代弹带的材料。
在该届会议上，Schupfer 等针对铜弹带不能满足现代大口径火炮高负荷的使用
要求，利用射击的方法考察了镍、钛以及碳纤文复合增强材料等三种新材料替代
铜的可能性。
建立了包括内弹道参数、弹带热物性参数以及弹带/身管摩擦系数
在内的弹带磨损模型，研究了105 mm 和 155 mm 两种火炮系统的弹带/身管高
速摩擦，并进行了实弹射击试验。
b）弹丸挤进阻力及身管应变测量
利用准静态挤进试验方法测定了小口径 M80子弹挤进阻力，发现
挤进阻力与子弹结构、子弹直径及其圆柱部宽度、坡膛锥角以及弹丸与枪管内膛