综上所述，在高速客车的发展中，轮对的强度应该加强重视，为后期运营减少不必要的经济损失。这个毕业设计也为高速列车研究提供了实用的工程价值。

1.3轮对强度研究现状

1.3.1国内轮对强度研究

1.3.2国外轮对强度研究

1.3.3轮对强度研究发展趋势

1.4研究内容

文章应用SolidWorks对CRH2动车组轮对进行3D建模，进行应用SolidWorks仿真软件完成在牵引、制动、道岔等多个工况下的应力分析。并结合日本JIS标准和欧洲EN13104使用力学方法对车轴进行了详细地校核，对其疲劳强度进行评价，并对两种分析方法进行了比较研究。工作内容如下：

首先根据CRH2动车组转向架轮对尺寸，在SolidWorks里进行车轮轮廓草图的绘制并约束好，完成草图后，利用“回转”命令对车轮轮廓进行360°旋转成为体，确定后完成车轮的绘制。之后进行车轴的建模，根据CRH2动车组车轴的尺寸，运用到的命令与车轮建模命令一致。

接下来利用已建好的模型在SolidWorks软件中进行有限元分析，分别对车轮进行三种不同工况下的载荷计算；查询UIC510-5标准和EN13979-1标准，可知三种工况下的轮对作用点的位置和方向。在SolidWorks中对车轮及车轴的材料属性进行定义并选择网格划分的类型，最后进行载荷的加载和运行。根据运行过后得出的车轮应力图，位移图和应变图，并且根据相关标准进行计算和验证。车轴根据轴重对车轴施加载荷从而进行静强度分析；分析数据得其最大应力，并与标准做比较。

最后结合日本JIS标准和欧洲EN13104使用力学方法对车轴进行了详细地校核，对其疲劳强度进行评价，并对两种分析方法进行了比较研究。