把连续梁桥与简支梁桥对比可以找到，连续梁桥结构比简支梁桥要复杂，当跨径超过一定的值时，又长、自重又重的预制构件对安装施工时不太友好。而且预制梁段时所需要的支架量也很大，需要花费很多工费，也需要很长的工期。连续梁桥的优点就在于，连续梁桥伸缩缝少，能够保证驾驶员、乘客在桥上行驶时的舒适性，而且养护会容易一些，抗震的能力也相对较强。连续梁的支点处比简支梁多了负弯矩，减小了跨中弯矩，提高了结构的承载能力，这也从另一方面减轻了梁的自重，同时减少了对材料的工费投入，并控制桥面横向裂缝的产生。

桥梁有好的力学性能才能满足高速度的行车，桥面要平整以及伸缩缝的减少，才有利于行车舒适性，所以就出现了简支变连续梁桥。先简支后连续T梁是国际国内外高速公路上常用的一种高速公路形式。简支变连续梁桥在使用时属于连续梁受力体系。并且简支变连续梁桥比单个的简支梁桥或者连续梁桥在受力性能和行车的舒适性上更优秀。而且简支变连续梁桥的施工更简便，更易于广泛实现施工的工厂化装配化。简支变连续梁桥是中小跨桥建设的大跨越。

1.2 毕业设计的目的与概述

毕业设计是学校教学工作的重要组成部分，运用大学所学知识设计过程中，我们不断完善更新自己的知识认知体系，提高了我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。并且通过对桥梁的设计，达到培养我们的综合素质、工程实践能力

和创新能力的目的。本设计是想通过合理的设计，达到桥梁建设所要求的安全实用经济美观环保的目的，同时达到用所学解决问题，解决了一个问题还要能联想到另外一个问题的解决方法，这样的程度。

牛家沟大桥为4*40m的预应力混凝土简支变连续T型梁桥，桥面净宽2x12m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用T形截面。

由于预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，手算工作量比较大，且准确性难以保证，所以要结合有限元分析软件—迈达斯进行，这样不仅可以提高效率，而且准确度也能有很大提高。采用的施工方法为先简支后连续施工法。

本次设计中得到了艾辉林老师的悉心指导，在此表示衷心的感谢。在某种程度上来说，我本人的专业能力和所掌握的知识水平有一定的限度，存在一些错误也没有办法避免开来，所以还需要每一位良师每一位益友来批评指正。

2设计资料

2.1 桥梁概况

原始条件及数据的工程名称为湖州安庆大桥设计，建设地点该桥位于湖州安庆地区（市）河上，现在拟建桥梁跨度范围为160米，四跨的牛家沟大桥。

本工程拟建场地属微丘地貌，沿线主要为居民区，渔塘、农田、沟渠等，地势略起伏，桥址区未见活动性断裂构造、滑坡、泥石流等不良地质现象，适宜桥梁建设。

2.2 设计参数

公路等级 高速公路、一级公路

路基宽度(m) 24.5（分离式路基）

汽车荷载等级 公路—Ⅰ级

行车道数 双向四车道

桥面宽度(m) 2×12.0

跨径(m) 40

斜度(°) 0、15、30

单幅桥梁片数 5

梁间距(m) Midas牛家沟大桥设计4*40m先简支后连续的预应力混凝土连续梁桥(3):http://www.chuibin.com/gongcheng/lunwen_205250.html