配电系统是电力推进系统电能处理的核心，它负责将发电机发出的电能，分配到船 舶全身。配电装置还会根据用电设备不同，选择合适的供电方式，这对电源、电网也起 到保护作用。

配电装置可分为主配电板、应急配电板、分配电板(箱)、充放电板和岸电箱等。主 配电板一般采用冗余设计，将系统设计成几个独立的区域。当其中一个区域出现故障， 系统能准确的检测出来，采取隔离断开故障区域的措施，同时备用区域配电板工作，以 达到其他区域继续安全工作的效果。由于负载较多，电力系统电流较大，一般采用提高 系统电压的方法减小系统电流[7]。根据 NORSOK 规则，主配电系统电压一般选用以下标准:

11KV:属于中压发电机和配电系统，应用于系统发电机容量高于 20MW，负载电机容 量高于 400KW 时。

6.6KV:属于中压发电机和配电系统，应用于发电机容量在 4-20MW，负载电机容量高 于 300KW 时。

690KV:属于低压发电机和配电系统，应用于发电机容量低于 4MW，负载容量低于

400KW 时。

2.3 变频驱动系统

变频调速技术通过变频调速装置，把固定频率的交流电变换成频率连续可调的交流 电供给电动机，从而实现电机的调速[8]。随着电机技术、自控技术、电力电子技术的发 展，交流推进电机慢慢取代了直流推进电机，目前交流电机被广泛用于船舶电力推进系 统中。为了实现交流电机推动系统的功能，首先要解决的一个重要的技术就是交流电机 的调速技术。变频调速系统有调速范围广、精确性高、效率高等优点被广泛认可。目前， 交流电机的调速是使用率最高的交流变频方式[9]，被认为是使用最广泛、最具有发展前 景的交流变频系统。

交流调速系统应用发展的四个主要方面：

（1）电子器件的快速发展为流技术和交流调速装置发展提供了技术支持，决定了 交流调速技术发展的速度和方向。目前第四代电力电子器件中比较实用化的第四代高压 器件，其中包括：西门子公司的高压 IGBT、ABB 公司的 IGCT、东芝和 CE 公司的 IECT、 罗克威尔公司的 SGCT 等，这些器件是变频装置的基础，对船舶电力推进系统的发展起 到积极地推动作用。目前，模块化的第四代电力电子器件发展迅速，其中发展比较突出 的为模块化功率器件。

（2）脉宽调制（PWM）技术被不同交流调速系统采用，对变频装置性能的提高起到 关键作用，推进了交流变频技术的快速发展。PWM 技术大大提高了电机的效率和功率。

（3）矢量变换控制技术很大程度上提高了交流调速系统的性能，为其发展提供了 基础和条件。明显提高了交流调速系统的动态性，为交流调速代替直流调速创造条件。

（4）德国鲁尔大学教授经过不懈努力，创造了将直接转矩控制技术应用于交流电 机调速系统的先河，并取得成功。使用事实表明直接转矩控制技术在获得瞬时转矩的大 小和动态响应速度上更有优势[10]。

（5）微机技术和大规模集成电路的发展为现代交流调速系统的发展提供了基础和 支持，微机处理控制器能解决许多复杂的控制系统，使交流调速系统的应用更广泛，逐 步普遍化。在此基础上，电机的可靠性提升，成本也明显降低。

近些年来，交流推进电机相关技术的发展迅速，相比于直流调速推进系统，交流调 速推进系统的优势越来越被重视，交流推进电机的应用于更加广泛。在交流调速系统的 发展过程中，交流电机的调速控制技术是其技术发展核心，由于在大功率电力推进系统 中，变频调速系统具有性能好、效率高、精度高、调速范围广等优点，国内外公司大都 采用变频调速方式。 船舶电力推进PLC电气控制系统设计+梯形图(4):http://www.chuibin.com/fanyi/lunwen_206547.html