“营改增”的实施引起了广大学者的关注，学者们对各个行业实施“营改增”的影响运用实证分析和案例分析等多种方式进行了多样的研究分析，研究问题主要集中在税负、成本和绩效这三方面。根据研究的范围和具体案例不同，研究结论也有所差别。由于本文仅限于对交通运输业的研究，所以研究范围主要针对交通运输业。根据学者们的研究文献，“营改增”对交通运输业的税负、成本和利润的影响结论无法统一。

对于税负，大部分的学者认为“营改增”可以显著减轻企业税负。王珮（2014）通过选取沪深两市交通运输公司样本进行实证分析2010至2012年税负变化提出，“营改增”有效降低了交通运输业上市公司的税收负担。然而也存在不同观点，崔玉卫(2013)根据国家统计数据分析指出，“营改增”改善了重复征税问题，促进了企业的转型升级和服务业的发展，纳税人整体税负下降，小规模纳税人是最大受益群体，但交通运输业税负有所增加。谢金荣(2014)则通过“营改增”某省交通运输企业纳税人众案的分析，税率明显提升，税负略有提高，并且可抵扣进项税少，可抵扣项目也难以获得抵扣凭证。

还有一些学者认为“营改增”对交通运输业税负的影响并不确定，其结果受到试点实施时间、纳税人类型、企业增值率高低、可抵扣项目规模等因素的制约。张丹（2013）、雒艳（2013）都认为，从长期来看，企业税负将会降低。但短期内由于进项税额抵扣制度不够健全，企业税负会出现大幅度增长。

对于成本，大部分学者研究得出“营改增”能够降低企业成本。马悦（2016）以中国国航为案例进行案例分析提出，对于营业成本来说，若排除企业的经营规模影响，“营改增”后企业原本的变动成本和固定成本中增值税进项税额都可以进行抵扣，所以在关于企业的其他条件一定的假设成立时，公司营业成本也会随之减少。尹珍丽等（2014）基于会计报表视角也提出相似的结论，但还考虑到一般纳税人和小规模纳税人计算方法的不同，“营改增”对其影响也有所不同。一般纳税人研究结果和马悦（2016）一致。而小规模纳税人，由于不能抵扣进项税，其资产和成本项目几乎不受到直接影响。

部分学者从不同角度提出不同观点。张智猛（2014）通过案例研究发现“营改增”会致使交通运输企业成本上升。税制改革前交通运输业征收营业税，国家为公司分担4%的差额补贴，但由于增值税的抵扣作用，使得国家取消了这项税收补贴。所以张智猛（2014）通过具体数据测算研究发现该案例公司的成本上升。

对于企业绩效，大部分学者研究得出“营改增”对企业绩效并未产生显著作用。王新红（2014）通过实证的研究方法构建分析模型，运用SPSS分析和回归分析对比了50个样本数据。得出“营改增”实施给交通运输业整体带来的税负增加并未对企业业绩产生明显影响。尹丽珍（2014）在基于会计报表视角上，以某企业为例通过理论计算分析得出：从长远来看，“营改增”有利于提高企业的竞争力。同时，“营改增”后交通运输业的资产会减少，费用会下降，但是税负不一定降低，利润和所得税费用不一定增加，对企业财务绩效不一定起正面作用。

部分学者也提出了“营改增”与企业绩效负相关。刘建民（2016）通过设计模型控制变量进行理论分析与研究假设，研究发现：“营改增”与企业财务绩效存在显著负相关关系，“营改增”降低了企业的财务绩效。“营改增”的实施更大幅度降低了经济欠发达地区企业的财务绩效，而不同产权属性企业的财务绩效受“营改增”影响的差异不明显。 营改增税负的影响文献综述和参考文献:http://www.chuibin.com/wenxian/lunwen_205198.html