连续刚构桥跨中不设铰也不带挂梁，除在大跨度预应力混凝土桥梁中应用广泛，并且连续刚构桥的发展还具有下列趋势：

（1）上部结构还可减轻

桥梁上部结构的重量减小，不仅节省材料用量，还可以降低挂篮的要求，因而节省费用。连续刚构桥正朝使用大吨位的锚具、高强轻质混凝土方向发展。

（2）减少预应力钢束种类

在国内的很多预应力混凝土连续刚构桥设计中，很大部分的桥梁已经取消了弯起束和连续束，用竖向和横向预应力承受主拉应力，此举不但使预应力体系简单，而且施工也方便。

（3）取消边跨合拢段落地支架

合理的边主比被运用在设计中，在导梁上直接合拢边跨，或与引桥的悬臂相连接进行边跨合拢段的现浇，在高墩桥梁中取消边跨合拢段的落地支架，除降低造价外，还可方便施工。

   （4）加大桥梁上部结构连续长度

 国外已产生了“少用和不用伸缩缝是最好伸缩缝”的新观点并加以实现，我国也注意到了这一趋势，在桥梁设计中最大程度地增大上部结构的连续长度 。

2 桥跨总体布置与结构主要尺寸

2.1 设计方案的比较与选择

 公路桥梁的设计除了考虑公路的功能、公路的等级、河流水文、河床地质、通航要求、环境影响等要素外同时还应遵照安全、美观、经济、实用的基本原则。由设计资料可知本桥为大跨径桥梁，结合工程经验，大跨径桥梁的结构形式目前主要有预应力混凝土连续梁桥与刚构桥、混凝土拱桥及钢拱桥、悬索桥以及斜拉桥等组合体系桥。综合上述因素，主桥采用了预应力变截面连续刚构桥、预应力变截面连续梁桥、斜拉桥三种桥型作为编制方案