汽车碰撞后的车门修复和结构
[摘要] 随着时代的进步,科技的发展,许多家庭、个人、单位都有了自己的爱车。汽车的数量日益在增加也时刻伴随着事故的发生。许多人都知道,汽车一但发生碰撞汽车的车门很容易被撞击而变形或损坏。汽车车身是汽车上的一个重要组成部位,而车门是车身上一个不可分割的部件,又是汽车安全结构一部分,它的损坏往往伴随着汽车的整体结构破坏。所以对汽车车门的碰撞后的检修非常重要。下面将为您介绍汽车车门的结构和维修方法。

　　关键词：碰撞 车门 结构 修复

　　一、汽车车门的功能和要求

　　车门是车身的重要组成构建。车门的结构形式很多，有旋转门、拉门、折叠门和外摆式车门。而轿车车门大多采用旋转门，开门时旋转方向可以是往前(顺开门)或往后(逆开门)，顺开门在行车时比较安全。对车门的要求:

　　1) 具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便。

　　2) 安全可靠。车门能锁住，行车或撞车时车门不会自动打开。

　　3) 开关方便，玻璃升降方便。

　　4) 具有良好的密封。

　　5) 具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响。

　　6) 制造工艺性好，易于冲压并便于安装附件。

　　7) 外形上与整车协调。

　　汽车的车门设计是汽车整体设计的一个重要组成部分，既要解决强度问题，避免门把手无数次推拉造成的局部变形，又要解决车门钢板强度过高，厚度偏厚带来的成本及车身自重增加的问题．按照设计要求，车门由上框总成和下框总成组成，上下框总成通过螺栓相连，这种结构车门刚度提出了考验．在第一轮设计中，仅从经验出发，以现有的整体式车门结构作为参考，未进行分析和台架试验，直接进入可靠性试验阶段．在可靠性试验中暴露出诸多问题，如门内板开裂，玻璃抖动，门整体下垂等．在第二轮设计中，采用有限元分析和台架试验验证相结合的方法，从提高车门模态和刚度两方面人手，解决了可靠性试验中的问题，使设计的结构更趋合理。

　　二、汽车车门的结构和原图

　　车门是车身上相对独立的总成，与车身组成一个有机的整体．一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其强度、刚度、可靠性及工艺性等必须满足车身整体性能的要求；另一方面，车门开关及上下车的方便性又是车门结构首要满足的要求，车门结构自身的视野性、安全性和密封性，又对车身结构性能有很大影响……

　　1. 汽车车门的构造按其功能来分，如图1所示:
　　2.按其用途分可分为两种
　　(1). 整体式车门
　　在工作中我们遇到最多的式整体式车门。这中车门拆装简单，只需卸下车门内饰板就可以进行工作。但是车门内部结构复杂，相关的零件较多，比如升降器，车门中空电机，门锁连动机构，线束等。在车门钣金维修时，空间狭小，很不利于工具的进入，操作时非常不方便。这时我们就可以使用专用的整形设备。
　　(2). 分体式车门
　　分体式车门最具有代表性，这种车门的面板与内骨架是分离的，维修时需要拆卸门内饰板和内骨架。这种形式的车门对钣金维修非常有利，有足够的空间可以利用，但是对于其它零件（玻璃升降器、门锁）的维修、更换就比较麻烦。另外每次拆卸上框以后都要对其安装位置进行反复调整，以保证与其相邻部件位置的正确，否则会影响到车门开关的轻松程度和密封性能。
　　三、汽车侧面碰撞的因素由那些
　　汽车侧面碰撞而造成的损坏因素一般有两种:第一,自身主动型撞击。第二,
　　被动型撞击。
　　(1)主动型撞击
　　这种情况的发生往往是因为汽车驾驶员在行驶中,突然发现前方出现障碍物,此时,由于车速的较快,制动一般已来不及,而驾驶员的第一反应便是想绕离危险区,出于本能的缘故,则立即向左打方向盘,其后果便是蹭刮到右侧,造成右侧上的车门、门槛、立柱与门框等各部件遭到不同程度懂得损坏与变形。
　　(2) 被动型撞击
　　这种撞击一般发生在汽车驾驶员正常行驶时,突然受一侧开来的车辆或在十字路口处从侧面开来的违章车辆的撞击,造成左侧或右侧的损伤变形。此时撞击的损伤程度往往比第一种撞击情况严重得多,有时是车身中部垂直受力,不仅使车门与侧面被撞坏,还会映及车顶与顶框等多处部位。 　　四、汽车车门的修复和调整
　　汽车碰撞造成汽车车门的损坏,汽车车门是车身的重要部件,所以对其的修复就十分重要了。
　　由于车门是汽车车身总成中的可拆卸部件，是由内、外板合成的盒式构件，故应根据其受损伤的轻重程度与情况的不同，采取不同的修复方式:
　　（1） 不卸掉内板，在车身上直接修复也就是车门的整形
　　（2） 既拆下内板也要拆卸车门在工作台上修复也就是车门面板的更换
　　（3） 既卸下车门总成，又要卸掉内板的修复也就是更换车门
　　3.1，车门的整形
　　如果碰撞轻快较轻，撞击的部位较易修整，可不必将车门总成拆卸下来，而在车身上直接修复,可以采用“焊接垫圈拉伸法” 。
　　（1）首先，检查车门的碰撞程度是否影响其它部件比如（铰链有没有变形，打开车门试试开门和关门的基本情况即可判断好坏）在观察前门与后门或车门和翼子板之间的间隙是否正确。
　　（2）其次，观察门表面的损伤程度，如不严重即可直接修复。修复时，面积小的可以把门饰板拆掉用锤子加铁棒敲打里面受损的地方直到把车门面的凹面部分大致的敲打出来手摸去觉得平了即可。面积打的可用盘式砂磨机磨去车门表面损伤部位的油漆或铁锈，直到看到铁皮即可，用专用仪器（钣金介子机）的焊接垫圈拉伸法去修复车门的凹陷处如图所致
　　在拉伸过程中如果损伤部位有门径的话先把门径拉出来，这样也就定型了，在修复凹陷深的地方就来之方便。反复的操作即可将损伤的部位修理好，用手去摸门面感觉下还有没有凹凸的地方，也可以用直尺去测量门与尺之间的间隙如有间隙在进行修复，直到尺与门无间隙为止。

　　（3）最后，修理好车门的受损部分，用盘式磨砂机磨出车门面上的垫圈印子在用120#的磨砂机把门皮的光滑度磨出来，在涂上防锈漆或防蚀涂料即可交给油漆工去喷漆了。
　　3.2，车门面板的更换
　　步骤1: 在拆卸车门之前，应检查车门铰链是否弯曲，观察车门与门洞的位子关系
　　步骤2：查看面板的固定方式，以确定需要拆卸内部的哪些构件

　　步骤3：拆下车门玻璃，以免在修理车门时破裂

　　步骤4：拆下车门，放到合适的工作场合

　　步骤5：用氧一乙焰和钢丝刷除掉面板边缘焊点部位油漆

　　步骤6:在门框上贴上标记条，分别测出面板边缘到标记条下边线的距离b和面板边缘到门框的距离a，如图

　　步骤7：用等离子弧切割机和砂轮机把面板与门框之间的钎焊缝去除如图

　　步骤8：打磨面板边缘的翻边，只需磨掉外缘而使其断开即可，不要打磨到门框上。不要用割炬或电锯拆卸，以免造成门框变形或被意外割换坏

　　步骤9：用锤子和堑子把面板与门框割离开来。用剪刀沿那些或被意外割坏

　　步骤10：到面板能自由活动时，拆下面板。用钳子拆除留下的翻边，再用砂轮机打磨掉残留的焊点，钎料和锈斑

　　步骤11：拆下面板后检查门框的损坏情况，同时对内部损坏进行修理。必要时，用锤子和贴铁修理内折边的损伤

　　步骤12：在焊接部位涂上透焊防涂料，其余裸露部位涂防锈漆或其他防蚀涂料

　　步骤13：准备安装面板。钻出会冲出塞焊用孔，用砂纸磨去焊接或钎焊部位的油漆。裸露部位应涂上透焊防涂料

　　步骤14：有些面板配有隔音板，这些隔音板必须固定到面板上，这时应先用酒精擦净面板，然后用加热灯对面板和隔音板进行加热，最后用黏结剂将它们黏起来

　　步骤15：在新面板背后涂上车身密封胶，在距离翻边10MM处均匀涂抹，厚度3MM

　　步骤16：用夹钳将面板安装到门框上，准确地对好位置，对需要钎焊的部位进行钎焊

　　步骤17：用锤子和铁块做翻边，翻边时垫铁上应包上布，以免划伤面板。翻边应分三步逐步地进行，注意不要使面板错位，不要出现凸起或折痕，如图

　　步骤18：翻边到30度后，用翻边钳收尾。收尾也分三步进行，同时要注意不要造成面板变形

　　步骤19：用点焊或塞焊焊接车门玻璃框，然后再对翻边进行定位点焊

　　步骤20：在翻边处涂上接缝密封胶，在焊接和钎缝部位的内侧涂防蚀涂料

　　步骤21：在新面板上钻出用于安装嵌条和装饰条的孔。在安装任何零件前，所有的棱边都应修整好

　　步骤22：然后交给油漆工把门板喷上和车颜色相同的油漆

　　步骤23：颜色喷好后，将车门放入门洞内，检查定位状况，为表面修饰做好准备后，把门装好

　　步骤24：调整车门与相邻板之间的位置关系，检查转动是否灵活。

　　3.3 车门的调整和更换

　　汽车上的车门应经常进行调整维护。车门调整前首先应选定合适的基准。车门的调整应从后车门开始，由于车身后翼子板是不可以调整的，后门调整好后，就可以对应着后门进行前门的调整使前门与前翼子板配合有效。

　　旋转式车门时轿车上使用的最为常见的一种车门类型。车门由外蒙皮和内板咬合并点焊组成，并用铰链连接到车身上，即前后门均通过铰链与车门的前立柱和中柱相连。通过调整铰链，车门可以做上下、前后、内外移动。

　　调整车门的目的，就是使车门与车门框紧密配合对中。使用专用工具可以拆装车门铰链，铰链和车门均能上下，前后，内外移动。

　　（一） 车门的调整方法

　　1. 车门的上下调整方法

　　先检查车门在门框内的位置以及车门与翼子板和车门槛板间的间隙。如果车门太低或太高，把一个木块放到架下，加强车门内板，防止车门外板的损坏。松开车门铰链的固定螺栓，用千斤顶或撬棍升高或降低车门，如图所至慢慢升高或降低车门，然后在每个铰链上固定一个螺栓，使车门前移的内外位置不发生改变。 最后放下千斤顶，检查车门是否与门框紧密配合起来。

　　2.车门的前后调整方法

　　进行车门前后调整时，一次只能对一个铰链调整，这样车门的调整比较容易控制。首先检查铰链销是否磨损，更换已磨损的铰链销。销上的衬套若磨损应更换衬套。然后紧固铰链销，正确调整车门。

　　图所至为车门前移的方法。首先调整最上部的铰链，然后调整最下部的铰链。也可以先调整下部的铰链，然后在调整上部的铰链，直到得到合适的间隙为止。

　　3.车门的内外调整方法

　　车门的内外调节也是非常重要的，因为不仅要把车门安装到门框上，而且必须使车门与车身板件的轮廓线正确地对中。车门还必须与密封条和车门框有良好的密封。车门关闭后，应紧紧地把密封条压在车门框上，阻止水、灰尘、气流进入车中，防止出现风噪声。

　　进行车门内外调整时，应小心进行。咧如，在上部铰链外将车门外移，这不仅影响车门位置，而且也会移进相对的车门底角。如果在车门的底部教练处内移车门，会使相对的上角移出。但是如果在两个铰链处等距离地移进或移出车门，因为车门后部的移动量减少，仅会影响到车门的前部。中央门柱、车门撞板螺栓和锁决定了车门的安装位置。车门的前边在前缘上总是比其他板件的后缘稍微向里一些，这有助于防止在车门面板前缘处产生风噪声。

　　（二）车门的更换

　　如果碰撞情况严重，撞击的部位无法去修复时，那么就直接采取更换车门的总成（不包括门内部的部件）。

　　在更换车门前,先要将旧门从车上拆卸掉,检查车门内的有关部件有无损坏.拆掉车门后观察门框、门槛、中柱有没变形。如果有变形新门装上去位子、论文范文http://www.chuibin.com间隙肯定是不准确,所以才要检查门框、门槛和中柱是否变形,有变形必须整形。接着把新门装配到车上试位置,一般前门和后门的更换是不同的!后门更换相对来方便点,因为后叶子板是固定在车上的,在试新门的时候相对方便多了。

　　后新门装配的时候,先把后新门装上去看后新门和后叶子板之间的间隙、高低,达到标准后才可以用铰链螺丝带住新门,在看新后门和前门之间的间隙既高低,慢慢的调整铰链,使前、后的间隙、高低达到标准的位置,才可以把铰链上的螺丝拧紧就可以了。前门在更换新门时,先试新门与后门之间的间隙和高低(因为后叶子板是固定的,所以后往前进行调整),在观察前新门和前叶子板之间的间隙、高低,带动铰链让它达到标准的位置,在拧紧铰链螺丝,把旧门上的有关部件拆掉,装配到新门上就可以了!

　　结束语：通过对汽车车门的了解和进一步的认识, 车门作为汽车一个独立的部件对汽车车身是非常重要的,起性能直接影响到整车的性能。汽车车身的修复在汽车修理中的位置越来越重要，车门的修复更是车身修复中的重中之重，因此要求钣金操作人员要不断提高专业技能，不仅要提高原有的钣金操作技能，还要提高焊接操作技能。只有这样才能满足维修服务的标准和广大消费者的满意!

　　文献：《汽车钣金与涂装修复技术》吴兴敏编辑—北京：国防工业出版社

　　《汽车维修钣焊工》黄勇、路学成主编-北京：国防工业出版社