中国海员外派市场现状分析及未来展望 第2页
5、罗马尼亚
罗马尼亚有着悠久的海运历史，人口约2千1百多万。国际海员中高级船员约4000多名，普通船员约5000多名。资深高级船员英语良好，高级船员英语较好。高级船员合同服务期一般为6个月，普通船员约8-9个月。船员工资基本同ITF标准，船员职业在罗马尼亚具有吸引力，据预测海员劳务呈上升趋势。
有两所航海院校，实习生培训5年制，培养费由政府、雇主和学生共同承担。
6、俄罗斯
俄罗斯人口约一亿四千五百万。俄罗斯船员从上世纪80年代开始进入海员劳务市场，主要服务于欧洲航运公司，发展稳定。俄罗斯是欧洲人口最大国家，相对其他国家人力资源丰富，广受青睐，大的船舶管理公司在俄罗斯境内开设办事处或与他人合作开办办事处。办事处主要设立在圣彼德堡和新西伯利亚，小航运公司一般通过船员代理公司招募船员。
目前国际海员中高级船员约22000名，普通船员约34000名。资深高级船员英语良好，一般合同期为6个月，欧洲TCC工资标准。俄罗斯是世界主要船员输出中心之一，预测海员劳务呈上升趋势。实习生培训需3+1年，3年院校，第4年在海上。
）亚洲地区
1、菲律宾
菲律宾由7000多岛屿组成，人们与海很近，非常熟悉大海。菲律宾是世界上最大海员输出国，目前国际海员中高级船员超过5万名，普通船员超过18万。菲律宾船员具有很高的服从性和忠诚度，受到世界各地船东青睐。菲律宾政府对海员劳务相当重视，相关法律和法规比较完善，为使用单位提供较安全的用人制度和船员个人收入的安全保障，推动海员劳务业的论文范文http://www.chuibin.com 发展。菲律宾船员以半套班子派员为主，资深高级船员和实习生培养困难。菲律宾船员工资标准一般按CBA标准签约，目前菲律宾受到东欧和亚洲地区派员国家的挑战，但动摇其霸主地位为时尚早，菲律宾船员目前还是主流派员国，但不能忽视船东正在培养新的派员国参与竞争，防止菲律宾船员垄断市场不断提高租金等。
菲律宾有大量的培训机构但仅几个符合STCW公约标准。实习生培养一般4年，三年在校学习。
2、印度
印度人口约10亿，官方语言为北印度语和英语。印度船员因第二语言为英语，其船员英语水平相当流利，为他们劳务输出创造良好的条件。印度国际海员中高级船员超过12000名，普通船员超过43000名。印度船员工资一般高于欧洲TCC标准，高级船员合同服务期4-6个月，普通船员9-10个月。
印度拥有相当数量航海培训机构，印度船员被认为是努力和专业化程度较高的船员。印度盛产船舶管理人员，在世界署名的船舶管理公司中都能见到印度管理人员，对印度海员劳务市场开发产生有利影响。高级船员工资呈上升趋势，普通船员供大于求，印度高级船员受到青睐。
3、缅甸
缅甸人口4千4百多万，官方语言为缅甸语和英语。缅甸有着悠久的航海历史，海事训练建立在英国的训练制度上。缅甸经济不发达，海员职业和收入到受欢迎。国际海员中，高级船员约超过6000名，普通船员约23000名。资深高级船员和高级船员英语良好，船员具有稳定、可靠的良好素质。缅甸未加入ITF组织，船员工资较低，船员性价比较高。缅甸船员合同服务期高级船员一般9个月，普通船员一般12个月。1所主要航海培训院校，培训按英国的体制进行。