TWIP钢的生产文献综述和参考文献
国外对TWIP钢的研究比较成熟，德国马普钢铁研究所研制并开发了Fe-Mn-Si-Al系高锰奥氏体TRIP/TWIP钢，并命名为HSD（High Strength and Ductile)钢[9]。汽车用钢的主要欧洲供应商Thyssen Krupp Stahl(TKS)公司和Arecbr公司的研发部门也从2005年开始共同研制出一系列的Fe-Mn-Al-C系以及Fe-Mn-C系TWIP刚，并命名为“X-IP”（X tremely formable+X tremely high strength-steels with Induced Plasticity)钢[10]，目前已能向客户提供X-IP FeMn1000TWIP钢的产品该钢被用在B型门柱上来增加汽车侧面受冲击时的安全性，今后两家公司将扩大TWIP钢的等级范围。
在国内，TWIP钢的研究起步比较晚，在实验进程上，大多是参考国外文献而进行的。目前，国内的研究机构主要有北京科技大学、上海大学和上海交通大学。因为TWIP钢的优良性能是和其组织有密切的关系，在此研究基础上，米振莉等[11]科研团队开发了两种性能优良的高强度TWIP钢：铜镍高性能TWIP钢和含磷高强TWIP和含，并可以通过热处理工艺来调节其机械性能从而获得高塑性型TWIP钢和高强度型TWIP钢，其强度不低于645MPa，延伸率超过59%。代永娟等[12]主要研究了低Si低Al的Fe-23Mn-16C TWIP钢，其抗拉强度可达到1140MPa，延伸率为57.13%。黄宝旭[13]设计了含Nb的TWIP钢和含N低Al的TWIP钢，同时还提出了TWIP钢的诱发塑性机制。周小芬等[14]研究了低Si，低Al的Fe-23Mn-16C TWIP钢的拉伸应变硬化行为。而在实际应用当中，王轶娜[15]的团队在为了满足上海汽车工业的需求和研究TWIP合金钢的时候，通过加减TWIP钢中的合金元素，来控制钢中的Si含量，从而实现进一步提高基体的强度。论文网
汽车工业的发展迫切需要综合性能优良的钢种，作为一个新型的钢种，TWIP钢具有极大的开发潜力。但是其发展正处于实验研究向产业转化阶段，所面临的主要问题有TWIP钢的加工工艺，特别是冷轧工艺，这需要对加强对TWIP钢轧制工艺进行深入细致的研究；此外，孪晶、层错能及其计算也相当重要。目前，国内外有关TWIP钢的研究主要集中于组织控制、基本理论与成分优化等方面。国内部分研究院所已经开始致力于TWIP钢的生产工艺、加工成型等方面的探索，并努力开拓TWIP钢新的应用领域。TWIP钢的深入研究必将对汽车工业的发展与进步起到很大推动作用。
参考文献
[1] 代永娟，米振莉，唐荻，江海涛，李慎升.Fe-Mn-C系TWIP钢的组织和性能.上海金属.2007，29(5)：132~136
[2] 马凤仓，冯伟骏，王利，张荻.TWIP钢的研究现状.宝钢技术.2008，6：62~66
[3] Grassel O，Kruger L，Frommeyer G.High strength Fe-Mn-(Al，Si) TRIP/TWIP steel development-properties-application[J].IntJ.Plasticity.2000，16：1391~1409