AT89C51单片机出租车计价系统设计+电路图+程序(2)
1.2 本课题研究的目的和意义随着社会高速发展，人们的生活状况也正稳步提高，而作为公共交通的主要组成之一，出租车行业在人们日常出行中也逐渐更为广泛。而出租车计价器作为一个主要的的测算仪表， 它可以计算出出租车运行的距离以及乘客需要支付的花销，是出租车司机与顾客之间进行贸易结算的唯一工具。所以，对出租车计价系统其准确性与实用性一直在不断提升。出租车计价器是出租车运营收费的里程性标志， 它不仅能影响到出租车行业规范管理， 更是司机与顾客之间的贸易标准， 因此出租车计价器其性能是否稳定，能够影响到到两者之间的贸易营收。 出租车计价器的基本功能即根据行驶的里程数，计算出乘客应付的费用，但随着社会发展，其功能需求更为全面，精度要求更为准确，可靠性也随之提高；因而现阶段对于出租车计价系统的研究，也非常的重要。2 出租车计价系统的方案设计2.1 出租车计价系统的总体要求2.1.2 出租车计价系统的基本功能根据课题要求，本次设计的出租车计价系统主要有里程计价与显示、时间日期的显示、时间设定、超速提醒等功能。同时，该出租车计价系统还能够根据白天、黑夜和停车等待来更换不同的价格。2.1.2 出租车计价系统的主要参数本课题的出租车计价系统主要参数如下：设计一个模拟出租车计价系统，计价主要分作三个部分，分别为起步价、等待时间计价、行驶里程计价，其中使用的是 LM016L 液晶显示总路程、总金额和时间。起步价初始定在 6.0 元（或 8 元），其计量里程是在 3km 以内，超过3km的部分，每 1km 将会增加 1.4 元，等待时间计费为每10s 增加 1.4 元。（1）计费功能费用的计算按照行驶里程收费，设白天（7 点到 21 点）的起步价为 6 元，夜晚（晚21 点到第二天的7 点）的起步价为8 元。①当行驶的距离在 3km以内，就根据初始定价来计费，即 6 元（或 8 元）；②当行驶的距离大于 3km，每增加 1km 就需要多收 1.4 元；③等待时间按每10s 加收 1.4 元。
（2）显示功能①显示里程：用四位数字显示，显示的结果是“XXX.X”，其后面的单位是 km，计程的范围是0~999.9km，精确到 0.1km。②显示等待时间：用四位数字显示，显示的结果是“XXXX”，其后面的单位是 s，计时的范围为 0~9999秒，精确到1s。③显示费用：用五位数字显示，显示的结果是“XXX.XX”，其后面的单位是元，计价的范围为 0~999.99元，精确到0.01 元。2.2 出租车计价系统的方案论证方案一：采用数字电子技术进行设计，采用多谐振荡器或者外围晶振电路作为时钟脉冲发生信号，利用计数芯片对脉冲信号计数和分频，通过译码器对所测数据进行译码分析，最后将译码得到的数据通过数码管显示。方案二：采用可编程门阵列技术，以 CPLD 芯片作为核心硬件，利用 VHDL（硬件描述语言）进行程序编写，通过各个不同种类的模块相互配合来完成对整个计价系统的实现。方案三： 采用单片机技术， 以 AT89C51 单片机作为系统的控制器， 运用 A44E霍尔传感器来测量出租车在营运时行驶的距离，运用 LM016L 液晶完成显示功能，同时按键电路可以方便调节，其整个电路的原理图如图2.1 所示：
下一篇：相位非连续性人工电磁表面的研究