基于SWOT分析的中国中车公司合并战略研究(2)
五、研究总结 16
致谢 17
参考文献 18
引言
2014年10月27日，中国南车、中国北车因拟筹划重大事项，经申请，公司股票开始停牌。2014年11月28日再就拟议重大事项发表公告，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材（600458.SH）、南方汇通（000920.SH）、时代电气（03898.HK）等相关公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南车北车采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。
2014年底，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。
2015年3月6日，中国南车、中国北车合并方案获国资委批准。
2015年3月9日，中国南车、中国北车两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。
两者吸收合并的具体方式为，中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”。
根据《中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司之合并协议》的约定，合并后新公司将采用新的法人治理结构。中国北车股份有限公司董事会作为提名人，现提名李国安、张忠、吴卓、辛定华、陈嘉强为合并后新公司第一届董事会独立董事候选人，并已充分了解被提名人职业专长、教育背景、工作经历、兼任职务等情况。
中国国务院常务会议日前听取南北车合并进展情况汇报。这意着全球最大的轨道交通装备制造企业“中国中车”将在不久后诞生。近年来，随着中国高铁的迅猛发展，高铁“走出去”也日益升温。“合力出海”成为中国进军海外市场的“加速器”。(3月29日新华网)
如文中所述，国务院都已经在听取关于南北车合并工作的进展汇报，足以说明这次合并工作得到的重视力度，也更加说明这次的合并是“势在必行”的，并且是具有时代意义的，将会起到很大的推动作用。南北车合并有望将中国高铁产品和标准带出国门，在国内也可以在一定程度上避免在各地重复投资设厂，从而抑制产量过剩。
“中国中车”的诞生是中国高铁走出去战略的又一个重要里程碑，这既是一种全新的开始，又是一种能力的“升级”。
一、国内外轨道交通装备制造行业经营发展现状对比
(一)国内轨道交通装备制造行业经营发展现状
1、铁路运输领域
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重要作用。在路网建设方面，经过近几年的大规模建设，我国铁路运输能力已得到较大扩充，路网密度有所增加，结构明显优化，技术装备现代化水平也有了显著提高。
全国铁路建设的投资规模过大、增速过快，导致近年来铁道部的铁路建设资金十分紧张。
2、城市轨道交通运输与城轨地铁车辆领域
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。随着社会经济的迅速发展，城市化水平日益提高，城市常住人口日益密集，机动车数量迅速增加，给城市的交通体系带来巨大的压力，而轨道交通安全、舒适、准时、快速的特点，成为了缓解城市交通拥堵的最佳选择。
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