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catia电动客车车身设计(4)

时间:2022-02-08 15:10来源:毕业论文
3。2 车身总体尺寸限值 3。2。1 车身长度尺寸 车身长度由两个因素决定:目标市场和法规其中由法规确定的长度包括以下几方面: (1)由表3。1确定的轴

3。2  车身总体尺寸限值

3。2。1  车身长度尺寸

车身长度由两个因素决定:目标市场和法规其中由法规确定的长度包括以下几方面:

(1)由表3。1确定的轴数和车长的关系;

(2)由JT/T325-2010《营运客车类型划分及等级评定》标准所划分的公路客车长度,见表3。2。

表3。1  客车外轮廓尺寸限值

车辆类型 车长 车宽 车高

乘用车及客车 乘用车及二轴客车 12000 2500 4000

三轴客车 13700

单层铰接客车 18000

表3。2  JT/T325-2010标准对公路客车类型的划分

类型 特大型 大型 中型 小型

车长 13。7≥L>12 12≥L>9 9≥L>6 6≥L>3。5

3。2。2  车身高度尺寸

    车身高度尺寸取决于客车的类型。车身总高的确定原则:在满足车辆功能的前提下应尽可能的降低车高,其理由有三个:

(1)降低迎风面积,降低风阻,进而降低油耗。

(2)降低车重,进而降低油耗降低重心。

(3)提高侧倾稳定性,有利于增加侧翻时的上部结构强度。

    具体来说,公交车的车高取决于发动机的布置高度,客用车的高度取决于行李舱的容积。该客车的总高为2650mm。

3。2。3  车宽尺寸的确定

    车宽取决于两个限值:车长大于11m的不大于2550mm,车长小于11m的不大于2500mm。为了取得宽大的车内空间,我们总希望将车宽做到极限。但我们必须考虑制造误差,最合理的是理论车宽与限宽值之间有20mm的加工余量。我们将车身侧蒙皮设置在车身最宽点,并且蒙皮的理论最宽值要小于限值宽15~20mm。

    客运车型对车宽的压力来自两个方面:一是高等级客车要求宽座椅、宽通道;二是某些团体车型需要2+3的座椅布置。该车总宽为1995mm。

3。3  车身内在尺寸的确定

3。3。1  轴距及前后悬的确定

    轴距及前后悬,是车身长度方向上的三个重要尺寸,首先确定的事后悬的长度,其次确定的是轴距,最后确定的是前悬。

    所有的客车,都应尽可能地缩短前后悬长度;其目的有两点:一是尽可能营造一个宽敞舒适的车内乘用空间,二是改善轴荷分配。GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》标准中明确规定:客车的后悬值不允许超过轴距的65%,且机动车的后悬绝对值不允许大于3。5m。该车的后悬长度为1245mm。来~自,优^尔-论;文*网www.chuibin.com +QQ752018766-

    对于轴距和前悬的尺寸,应注 意:对于8。9m及以下车型,因其后悬与轴距的比值非常接近65%,此时的轴距已没有太大的选择余地,选择上应着重压缩前围厚度和乘客门宽度来改善车内空间。该车前悬和轴距的长度分别为1095mm和3665mm。

3。3。2  前后围及其侧围的装配关系

我们分两个问题来讲:前后围,前后围与周边系统的关系。 catia电动客车车身设计(4):http://www.chuibin.com/jixie/lunwen_89350.html

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