(1)Ma2.5-Ma6双通道内转可调进气道设计;
(2)Ma2.5-Ma6双通道内转可调进气道数值模拟。
2 高超声速内转进气道的气动设计
设计高超声速内转进气道,第一步要选定基准流场且其性能较好,第二步采用流线追踪来获得进气道的无粘型面的设计。
可调内转进气道数值模拟(4):http://www.chuibin.com/jixie/lunwen_50297.html(1)Ma2.5-Ma6双通道内转可调进气道设计;
(2)Ma2.5-Ma6双通道内转可调进气道数值模拟。
2 高超声速内转进气道的气动设计
设计高超声速内转进气道,第一步要选定基准流场且其性能较好,第二步采用流线追踪来获得进气道的无粘型面的设计。
可调内转进气道数值模拟(4):http://www.chuibin.com/jixie/lunwen_50297.html船舶在中部受到的总纵弯矩最大,因此,要对中部进行强度校核。在校核时,横向构件不需要...
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