2。2 生产设计是船厂推行现代造船模式的基础 6

2。3 造船生产设计的一般过程 6

第三章 58000DWT 散货船的特点和承造厂条件概述 8

3。1 本船的特点概述 8

3。2 本船的结构特点和船体钢材 8

3。2。1 船体结构特点 8

3。2。2 船体钢材 9

3。3 船厂生产条件概述 9

3。4 58000DWT 散货船的建造方案 10

第四章 58000DWT 散货船 409P 分段生产设计 12

4。1 409P 分段的结构特点 12

4。2 409P 分段施工要领 13

4。3 409P 分段生产设计 18

4。3。1 409P 分段图纸设绘说明 19

4。3。2 409P 分段结构图和拼板图绘制 22

4。3。3 409P 分段零件明细表 24

第五章 吊环的选择和分段翻身 25

5。1 409P 分段吊环设置 25

5。1。1 吊环的设置原则 25

5。1。2 409P 分段吊环的布置 26

5。2 409P 分段翻身要领 27

5。3 409P 分段翻身和吊运要求 28

第六章 58000DWT 散货船 409P 分段涂装要领 30

6。1 材料及分段处理 30

6。2 涂料准备 30

6。3 分段涂装要领 31

6。4 涂装质量检验 31

结语 33

致谢 34

参考文献 35

第一章 绪论

1。1 设计及研究背景

伴随着经济全球化和国际贸易的不断增长，海洋运输已经成为国际间商品交易 重要的运输方式之一。据统计，海洋运输在国际货运总量中占 80%以上，是国际物流 中最主要的运输方式[1]。作为三大主力运输船舶之一的散货船在海洋运输中扮演着重 要角色。2015 年我国提出“中国制作 2025”的宏伟计划，推动我国制造业由大变强， 在不久将来实现工业化、信息化的目标。而造船业作为制造业的基础，涉及船舶、机 械、电气等多领域，我们要把握契机推动产业的升级转型，实现我国造船强国的宏伟 目标。为此，笔者认为应该将技术难度小、具有市场优势的、吨位大的三大主力运输 船舶之一的散货船作为技术革新的发展对象，加大各方面的投入，积极参与国际合作， 吸收消化国外先进的技术和管理经验。至今国内各大船厂已经成功打造自己的品牌船 型，江南造船厂开发建造的“中国江南型”散货船，目前已经更新优化到第六代船型， 为国内外建造数量达百余艘。有原上海沪东船厂设计建造被誉为“中国沪东型”的 7。4 万散货船；有上海外高桥船厂开发建造的 17。5 万吨好望角型散货船等，在国际 上都是极有竞争市场的船型。随着国际贸易往来的不断地扩大，一批老式散货船的报 废拆卸，未来散货船的市场需求呈上升趋势，为此我们需要把握契机，不断地发展精 益造船技术和改革落后的管理模式，在将来的市场竞争中才能占据优势。源C于H优J尔W论R文M网WwW.youeRw.com 原文+QQ752-018766 58000DWT散货船货舱409P分段生产设计+CAD图纸(2):http://www.chuibin.com/jixie/lunwen_203458.html