二级圆柱齿轮减速器用于带式运输机传动装置中的同轴式 第2页

二级圆柱齿轮减速器
第二节 工作情况
载荷平稳、单向旋转

第三节  原始数据
鼓轮的扭矩T(N•m):850
鼓轮的直径D(mm):350
运输带速度V(m/s):0.7
带速允许偏差(%):5
使用年限(年):5
工作制度(班/日):2

第四节 设计内容
i. 电动机的选择与运动参数计算;
ii. 斜齿轮传动设计计算
iii. 轴的设计
iv. 滚动轴承的选择
v. 键和连轴器的选择与校核;
vi. 装配图、零件图的绘制
vii. 设计计算说明书的编写

第五节 设计任务
a) 减速器总装配图一张
b) 齿轮、轴零件图各一张
c) 设计说明书一份

第六节 设计进度
1、 第一阶段:总体计算和传动件参数计算
2、 第二阶段:轴与轴系零件的设计
3、 第三阶段:轴、轴承、联轴器、键的校核及草图绘制
4、 第四阶段:装配图、零件图的绘制及计算说明书的编写

第二章   前    言

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动,蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置,在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器,减速器由于结构紧凑,效率较高,传递运动准确可靠,使用维护简单,并可成批生产,故在现代机械中应用很广。
汽轮机的减速器都采用斜齿轮,斜齿一般具有渐开形,新的减速器齿轮采用螺线形斜齿轮。汽轮机减速器齿轮是将斜齿轮成组的组装在一起成为人字形齿轮组,用来平衡斜齿轮工作时的轴向推力,从而保证齿轮啮合良好。在有些小型汽轮机的减速器上,靠发电机侧的大齿轮轴承,除有支承作用外,在轴承两侧还浇铸有乌金,并开有倾斜油槽,与装在大齿轮轴上的两个推力盘组成推力轴承,来承受轴向推力。大齿轮工作时的轴向推力,可能来自发电机,也可能是斜齿轮工作时残余的轴向不平衡推力。

第三章 传动方案的拟定及说明

由题目所知传动机构类型为:同轴式二级圆柱齿轮减速器。故只要对本传动机构进行分析论证。
本传动机构的特点是:减速器横向尺寸较小,两大吃论浸油深度可以大致相同。结构较复杂,轴向尺寸大,中间轴较长、刚度差,中间轴承润滑较困难。

 

第四章 电动机的选择

第一节 电动机类型和结构的选择
因为本传动的工作状况是:载荷平稳、单向旋转。所以选用常用的封闭式Y(IP44)系列的电动机。
 
第二节 电动机容量的选择
a) 工作机所需功率Pw 
Pw=3.4kW
b) 电动机的输出功率
Pd=Pw/η
η= =0.904
Pd=3.76kW

第三节   电动机转速的选择
nd=(i1’•i2’…in’)nw
初选为同步转速为1000r/min的电动机

第四节  电动机型号的确定
由表20-1查出电动机型号为Y132M1-6,其额定功率为4kW,满载转速960r/min。基本符合题目所需的要求。
                
第五章   计算传动装置的运动和动力参数

传动装置的总传动比及其分配
第一节 计算总传动比
由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为:
i=nm/nw
nw=38.4
i=25.14

第二节 合理分配各级传动比
由于减速箱是同轴式布置,所以i1=i2。
因为i=25.14,取i=25,i1=i2=5
速度偏差为0.5%<5%,所以可行。
各轴转速、输入功率、输入转矩
项 目 电动机轴 高速轴I 中间轴II 低速轴III 鼓 轮
转速(r/min) 960 960 192 38.4 38.4
功率(kW) 4 3.96 3.84 3.72 3.57
转矩(N•m) 39.8 39.4 191 925.2 888.4
传动比 1 1 5 5 1
效率 1 0.99 0.97 0.97 0.97   424

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