1.1项目开发背景
随着计算机产业的迅速发展，电子计算机已广泛的应用于信息管理、文字处理、辅助设计、辅助教学及人们的日常生活中。特别是在计算机的操作系统具有了图形化的界面后，使用计算机已经不再是某些专业人员的专利，各行各业的人们不需要经过专业化的训练就能自如的在计算机上进行各种复杂的操作。
时下，为了能创造更大的经济效益和社会效益，更有利于参与国际竞争，越来越多的企业、公司和各个部门迫切需要引入现代化的管理手段，而计算机的大容量操作，精确的计算，使它成为企业管理不可缺少的手段之一，但随着计算机应用的不断深入，用户对软件的需求也不断增加，越来越多的用户希望拥有适合自己需要的特殊软件来满足自己的特殊要求。
本毕业设计题目的选定应该说是顺应这一趋势的。对于当今公交管理信息系统来说，其数据量大，各种信息管理内容复杂，查询和管理大连交通信息等工作由人工完成将是很累的，也许还很不切实际，不仅浪费了许多人力物力资源，而且还很容易出现差错，有一个符合要求的软件对其进行智能化的大连公共交通管理信息系统是最好不过的，节省了人力物力资源，并且对各种信息的把握和操作也更加方便了，对所有信息有了一个全局的掌握。
1.2 课题来源及意义
随着大连市城市经济不断发展,外来人口的不断增加，人们对公交车的要求也不断增加，公交车已经成为人们出入不可缺少的交通工具，使公交车与人们的生活息息相关，已成为人们日常生活的一部分。使用计算机管理公共交通管理信息系统能够保证安全性、准确性、统计全面。使用计算机查询公共交通管理信息系统方便、快捷。也有助于公交部门对公交车相关管理，不仅方便了广大大连市民和旅客出行线路和公交车号查询还对公交管理部门有了原文请找腾讯324,9114相关的了解。现在，计算机和公交车已经成为人们生活中不可或缺的重要组成部分，使用计算机管理公共交通管理信息系统改变了大连旅游环境和人们的工作。随着社会不断发展，信息化成为人们追求的主流，通过计算机管理公共交通管理信息系统是实现公交车信息化发展方向。可见，实现用计算机管理公共交通管理信息系统是势在必行的。
1.3国内外发展状况
1.国外发展概况
自八十年代以来，许多国家公共交通部门开始应用先进的信息与通信技术进行公交车辆定位，车辆监控，自动驾驶与路径引导，计算机辅助调度以提高公交服务水平。美国城市公共交通管理局（ umta ）已经启动了智能公共交通系统项目"先进的公共交通系统（ apts ）。经过现场试验,umta关于apts的评价是：
1).apts可以显著提高公共交通服务水平，吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式，从而带来了减少交通拥挤，空气污染和能源消耗等一系列社会效益 。
2).根据1998年年美国运输部的联邦公共交通管理局（自由贸易区）出版的apts发展现状 ，美国的apts主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子，通讯技术提高公交效率和服务水平的实施技术。
3).具体包括车队管理，出行者信息，电子收费和交通需求管理等几方面的研究。其中车队管理主要研究通信系统，地理信息系统，自动车辆定位系统，自动乘客计数，公交运营软件和交通信号优先。出行者信息主要研究出行前，在途信息服务系统和多种出行方式接驳信息服务系统。
日本城市公共交通智能化的发展经历了三个阶段： 70年代末开始应用公共汽车定位系统-公共汽车接近显示系统; 8 0年代初开始应用公共交通运行管理系统，其中包括乘客自动统计，运行监视和运行控制;进入9 0年代，由于机动车数量的增长和严重交通拥挤的影响，要保持正常的行车速度是十分困难的，由此引起的公共交通的不便性和不可靠性导致乘客数量的急剧减少。东京都交通局开发了城市公共交通综合运输控制系统（ ctcs ） ，旨在改进毕业论文http://www.chuibin.com/ 公共汽车服务，重新赢得乘客。 在ctcs的中，公共交通运营管理系统是一个基本的框架，其目的是通过掌握运行情况以及积累乘客数据实现精确平稳的公共交通运营服务。它将运营中的公共汽车和控制室之间建立信息交换，并利用诱导和双向通讯的方法，将服务信息提供给公共汽车运营人员和驾驶人员，同时这些信息也通过进站汽车指示系统和公交和铁路接驳信息系统提供给乘客。公共交通综合管理系统包括累积运营数据，乘客计数，监视和控制公共汽车运营和乘客服务等功能，其中乘客服务功能中包括进站汽车指示，信息查询和公共交通与铁路接驳信息提示。公共交通综合管理系统的硬件包括公交主控中心，区域中心以及路边，车库和车载设备等。
欧洲许多国家城市街道一般都比较狭窄。但是，它们通过实施公交优先政策，设立公交专用道，为公交车提供优先通行信号，布设智能公交监控与调度系统等措施，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解了城市交通压力，解决了城市交通问题，并取得了明显的社会经济效益，这些经验值得中国许多大中城市借鉴。
2.国内发展情况
与欧美国家相比，我国的公共交通事业还比较落后。然而，面临着大中城市日益严重的交通拥挤和环境污染等问题，只有大力发展公共交通才是获得城市交通可持续发展的根本途径。各级政府一直高度重视公交事业的发展，每年都对公交给予巨额财政投入，以改善目前落后的公共交通状况。同时，积极实施公交优先发展政策，对于先进技术的引入给予大力支持。这些都为智能公共交通系统在我国的实施提供了有利条件。我国已经有杭州，上海，北京等地安装了电子站牌，车载全球定位系统定位设备，实现了车辆的实时跟踪，定位，公交车与调度室的双向通讯，以及电子站牌上实时显示下班车位置信息等功能。由于上述功能，使得调度过程有据可依，并实现了计算机辅助管理，节约了劳动力，减轻了劳动负担，同时，提高了车辆运行正点率和服务水平，吸引了大量客流。这些系统虽然使得中国迈入了公交智能化时代，但由于它们缺乏对许多基础理论的深入研究，一般没有将动态交通状态信息与车辆定位信息有效融合，而且某些系统的开发和研制又缺乏交通领域专家的直接参与，使目前的系统具有以下缺陷：