水泥稳定沙砾基层试验分析(水稳基层) 第3页
回弹模量与最大干密度的对应关系
在车轮荷载作用下,路基路面结构的强度和刚度除了与路面材料的性质有关外,路基的支承起着决定性的作用。作为路面结构的基础,路基抵抗车轮荷载能力的大小,主要决定于其表面在一定应力级下抵抗变形的能力,即路基承载力的大小。
3.1 路基承载力指标
用于表征土基承载力的指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比CBR等。
3.2 路基压实质量的控制指标
既然现行路面设计是以回弹模量作为土基的强度指标,为何施工规范却规定用压实度作为路基的压实控制指标,而不用模量来控制土基压实程度?大量的试验结果表明,土基形变模量与干密度与含水量的关系,见图1。
图1中曲线1表明ρd随含水量W而变化的规律性。当W很小时,ρd随W增加而提高,这是由于水的润滑作用使土粒间阻力减小,ρd达到最大值后,W再增加,土粒孔隙被水占据,而水是不可压缩的,因而ρd降低。曲线2表明,土体含水量未达到最佳含水量W0时,强度已达最高值,即Wk<W0。
如图2所示,将试件饱水,ρd与E均有所降低,而在最佳含水量W0时,两者的降低值均最小,在含水量为Wk状态时,虽E值最大,但饱水后,模量却大幅下降。这说明只有在最佳含水量状
应,因而强度也不低。在最佳含水状态下压实的土,随着压实ρd的提高,压实度也相应提高。土基愈密实,水稳性也愈好。而用压实度评价压实质量是可以满足强度和稳定性要求的。量的室内试验与工程实践表明,压实可使土的强度增加,土基塑性变形减小,还可使土的透水性降低,毛细高度减小。
3.3 如何保证压实质量
影响压实的因素有含水量、土质、压实功及压实厚度。这点在许多资料中有详细的记载,结合实际,还应注意方面如下：
标准击实试验报告中,通常要有标准击实曲线以及最大度与最佳含水量。最大干密度用于计算压实度,最佳含水量用指导施工,击实曲线对工程也有指导意义。图3第1条线所示为某砂砾击实线,该砂砾ρdmin2.38 g/m3,W0=6.1 %,但施工碾压过程很难达到规定的压实分析该击实线,含水量在W0左右波动1 %,标准击实线对应的下降幅度非常大,此干密度与最大干密度的比值达不到要求的实度(95 %),现场更无法达到压实度要求。曲线2的土易于实,含水量在最佳含水量附近波动,干密度下降幅度较小。有些砂砾由风干状态开始加水击实,随着含水量的增加密度提高,达到一定值后,含水量增加,干密度下降不明显,施过程碾压含水量大于最佳含水量,易于达到压实度要求。
4. 工程概况
沈营线城昂堡至千山西路新建工程起点为鞍山市城昂堡，终点为千山西路，全长6.0502公里。建设标准为一级公路，它连接达道湾的城昂堡村、达道湾村、达朝村，南抵黑大线。共分为两个合同段，本合同段为第一合同段，起点为K0+000，终点为K3+000，全长3.000公里。
设计标准
设计标准：城市一级公路标准
设计速度：80km/h
标准横断面型式：采用双幅路型式，路基宽50.8米，中央分隔带8米，两侧各18米行车道，3.4米路缘石及土路肩，本路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。
4.1主要工程量
4.1.1 路基工程：
a) 土石方工程数量为：
挖方总量：36883m3，其中挖土方：36883 m3
填方总量：42440 m3，其中路基填筑借方28532 m3；利用土方13908 m3
特殊地基处理：抛石：33225 m3
b) 路基防护工程数量为：
浆砌片石239 m3
4.1.2桥涵工程：
本标段主线有小桥22.17m/2座，圆管涵250m/3道
桥梁结构形式见表4—1：
表4—1 桥涵结构一览表序
号 中心桩号 孔数
跨径 桥涵全
长（米） 桥面宽
度（米） 结构类型
上部结构 下部结构
1 K1+829 1×8 12.44 50.30 矩形板 扩大基础
2 K2+955 1×7 9.73 50.30 矩形板 扩大基础
3 K0+388 直径100 64.84
4 K1+945 直径100 77.20
5 K2+495 直径100 58.56
4.2主要工程项目的施工方案、施工方法
4.2.1路基工程
在施工过程中，根据完成的分项工程的施工资料和实验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。
按机械最佳运距，运距100m以内土方采用推土机施工，运输距离100m以上土石采用挖掘机配自卸汽车施工，地质不良地段先施工，土方避开雨季施工；挡护工程与土石方工程协调同步进行。
4.2.2 施工方案
施工前准备工作
a) 恢复定线
开工前对建设单位交付的导线点、水准点进行复测和增设，对导线、中线进行现场恢复，对横断面进行测量与绘制，对所有测量进行记录并整理，形成复测报告送交监理工程师核查。
对各种防护及排水设施的位置、长度、断面尺寸，软土地基处理的范围进行详细的现场复核，如发现问题及时提交报告，报请监理工程师核查。
b) 施工放样
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等具体位置桩。报请监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合JTJ061-99《公路勘测规范》要求。施工放样还应符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》的规定。
c) 施工便道
本项目路基一侧设6m宽施工便道，做好各项养护工作，确保便道畅通。
4.2.3路基填筑试验
a) 试验段的目的
核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：