路基工程施工压实度不足的原因以及处理方法 第3页
沿海高速（秦段）Q5工程K57+200—K57+264段过湿土处理效果对照表3-1
指标
类型
 含水量
(％) 击实标准
 最大干密度
(g/cm3) 最佳含水量
（％） 压实度
（％） 弯沉值
(1/ 100mm) 回弹模量
(MP） CBR值
(％）
处理前 ＞30 轻型 1.6-1.65 19-22 ≤95 ＞650 ＜20 3-4
处    理    后 4％磨细声石灰 ＜25 重型 1.68-1.72 16-19 ≥95 ＜400 ＞30 ＞30
 3％NCS固化剂 ＜25 重型 1.69-1.73 17-20 ≥95 ＜350 ＞35 ＞35
 石渣填筑 ＜15 重型 1.85-2.0 8-20 ≥95 ＜400 ＞30 ＞40

填挖高差较大地势低洼段的填方路基施工的填前压实工作即成为路基施工重点和难点。监理单位对此做了严格要求，认真控制填前压实工作，效果显著。
此外，路基填土皆是在适宜的含水量下压实成型，结构致密，然而一旦受水浸泡结构性很快被破坏，强度降底，失去原有的承载能力，导致路基沉降。因此一定要做好路基排水系统，保证路基稳定。路堑挖方段尤其要做好纵向临时排水系统，减小雨水和边坡浸出的水对路基的损害。同时也利于雨后能及时复工，提高工作效率。
3.2 路基填料的影响
    我国的地域辽阔、地形复杂，能用于土方路基填筑的自然建筑材料大体可分为：粘性土、亚粘性土、粉性土、砂性土、夹石土等，这些自然建筑原材料在性能及其本身的特点不同，施工单位和建设单位又是处于经济效益方面考虑的因素，大多数都是遵循就地取材的原则，来进行公路路基建设。本施工段土方量的需求大，又不便占用农业用地， 采取就近原则大量采用滦河河套的沙土，在后边庄建立了土场，以供施工需要。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在路基、路面基层材料等的施工中表明，粒料的级配对所能达到的密实度有明显的影响。均匀颗粒的砂，单一尺寸的砾石和碎石，都很难碾压密实。只有在良好级配的条件下才能达到要求的密实度，也才能满足强度和稳定性的要求。在施工中选材非常重要。下面以本施工段为例，采用砂土，砂土系砂类土中细粒土质砂，其颗粒组成级配交好，易于压实具有足够的内摩擦力，又有一定的粘结性，遇水干的快不膨胀，干时扬尘少，为填筑路基的良好材料。选用适宜的路基填料，把好填料关，有针对性的实施填料的管理。作到对号入座。做好开工前的各项准备工作。一般土都可以做为路基用土。但选择水稳性能好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑最为适宜。土质应均匀一致，不得混杂。路面底面以下50cm范围内填料最大粒径不得超过10cm，其余的也不应超出设计要求。填筑时要剔除超大粒径填料，以保证各点密实度均匀一致，必要时可过筛或用人工拣除。
开工前准备工作主要指做好填土的土工试验和试验段的修筑。用于填土路基的填料，其性质往往有较大变化。在路基填筑施工前，必须对取土场采取代表性土样，进行土工试验。例如；在此期间我施工单位曾4次到土场监控，确保试验土与施工土一致性，试验要力求准确，用规定的方法求得各个土场的最大干密度和最佳含水量，土质发生变化时要及时重做。试验好象是把咫尺，施工中通过它“量”出各段填土路基的优劣等级，以指导路基的填土施工。试验段修筑是高等级公路施工中必不可少的工序，必须认真对待段修筑。能获得以下几个方面的技术指标：
1)摸清土的含水量与土的性质之间的关系。例如，在当时的条件下，试验路段土的含水量是偏高或偏低于最佳含水量的多少个百分点，使碾压时不产生“弹簧”或“干振”现象，在实际工作中就可以控制合适的含水量，而合适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有效的多。
2)针对填筑材料选择合适的压实机具。在一般情况下，对于砂性土选择振动式压路机和光轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机和凸块振动压路机碾压效果较好。不同的压实机具在相同的条件下其压实效果是不一样的，合适的压实机具能有效的缩短压实时间，提高碾压效率。
3}确定最佳松铺厚度和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位线压力不同，作用的影响深度也就不同。一般取松铺厚度为30cm，达到压实度要求的碾压遍数，作为最佳碾压遍数。但当碾压遍数增加而压实度的增长趋于缓慢或不再增长，且屡次检测又均不能达到要求，则应减小松铺厚度或调换较大压实功能的压路机进行碾压。故而运用这些指标去指导以后的路基施工，做到有的然有保证。为优质高效施工打下坚实基础。
3.3 土的含水量的影响
对包边土进行数据分析，对典型土取样进行击实找到最佳含水量，目的是为了指导施工，提高压实效果。下面就包边砂性土进行分析。两组平行的试验。确保试验数据的可靠，准确。 填方路堤的最大干密度和最佳含水量是在试验室做重型试验得到的。要保证填土
的最大干密度可靠，须作到两点：一要保证试验用的土样可靠，二要保证击实试验可靠。
一般情况下，击实试验没有问题，有问题的话就是土样的问题。因为取土场的土质很少是均匀的，取样的地点不同，击实的结果也不一样。当土层上下有变化时，即使是在同一地点取样，也会随取样深度的不同，标准击实的结果也会发生变化。
因此施工单位在做填方路堤的标准击实试验取土样时，要有监理人员在场，分别从不同地点取不同深度的土样，并作好标记送试验室。在做标准击实试验时，施工单位单位也应该通知监理人员旁站，以证明击实试验的公证性和可靠性。作为施工单位的试验人员，无论在取土样或做试验时都应认真，取样应有广泛性和代表性，并报批击实试验资料，能反映出土源的最大干密度个最佳含水量，以指导填土路堤的施工和质量控制，下面就包边砂性土进行分析，两组平行的试验。    

包边土试样试验数据统计表.3-2
试样 1 2 3 4 5
含水水量（%） 11 13 15 17 19
土的干密度（g/cm3） 1.672 1.764 1.817 1.776 1.670

包边土试样平行试验数据统计表.3-3
试样 A B C D E
含水水量（%） 11 13 15 17 19
土的干密度（g/cm3） 1.668 1.755 1.796 1.770 1.650

取样符合要求：曲线为抛物线，出现最高点。可以得到峰值。最佳含水量15.2%，最大干密度为1.820。

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