城市道路设计论文(景观设计+交叉口设计+绿化设计) 第5页
同的要求，例如：步行交通系统的道路绿化要有良好的遮荫功能，但快速道路系统如温台甬高速公路是封闭式的，几乎无行人行走，所以对绿带的绿色覆盖率无多大要求。
（2）符合《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）与《城市绿化管理条例》。
规范是国家行业的标准，条例是行业的法令。设计师要吃透规范和条例，做到心中有数，并严格执行。
（3）符合使用者的特点。
道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。机动车道的使用者大多为大巴、中巴、出租车、摩托车；非机动车道的使用者大多为自行车和助力自行车；人行道的使用者为行人和附近的居民。机动车道和非机动车道的使用者有较明确的出行目的，对绿带的细部不会有很多的关注，他们往往只意识到绿带的大面积色彩、轮廓和粗线条。而人行道上的行人有较充裕的时间，且行路速度较前者慢，对周边绿带的变化有一定的敏感性。
（4）结合立地环境，形成优美的景观效果。
绿带是道路的门面工程，设计应遵循美的有关规律，而且绿带内往往设有路灯柱、窨井等构筑物，绿化设计须结合现状，尽量做到扬长避短，变不利为有利因素。例如：路灯柱的排列间距往往相等，可以结合灯柱，设计成有节奏感的绿带效果。
（5）选择适地适生的植物，形成有地方特色的植物景观，具备应有的生态功能。
植物配置在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地特色的植物群落景观。植物群落的构筑，不仅有美学、植物学上的要求，还须有生态方面的要求，根据周边环境及道路性质，考虑到植物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的功能。据有关资料统计，夏季榕树荫下的地面较阳光直射的地面温度低5。C左右。特别在夏天，遮荫防晒已成为道路绿化的必备功能。
（6）设计要结合社会现有的养护能力。
“三分种植，七分管理”，城市道一、
5.局部道路的规划与设计的分析
上述是通过对葫芦岛市龙湾海滨核心区的道路总体的规划与设计整体的分析，那么我们单独对该区的道路进行分析。
 从图中可以看出，该区域内，龙湾大街，海滨路为城市主干路，瓦窑路，月河路，龙背山路为城市次主干路，其余为次干路，支路，和区间路，这些路构成了该区的道路骨架。发挥着各自的功能，那么我们分别对龙湾大街和海滨路进行分析：（主要以海滨路为主）。
5.1.龙湾大街
龙湾大街，位于龙湾海滨核心区的最核心的位置，北接葫芦岛市龙港区，南通葫芦岛市兴城市，起着连接市内主要区域的重要功能。同时，葫芦岛市人民政府，市人事局，市建委，市规划局，和人民银行等重要的政府机关部门分布在该道路的两侧。可以说，龙湾大街又是一条社会活动和经济活动的命脉。是一条构成该区道路网骨架，城市规划布局的骨干，达到了用以区分，联系，沟通城市布局的个组成部分及行政区划，担负保证全区性交通运输畅通的任务。从道路形式的设计上分析看，交通性为主的道路，首先要考虑其安全性，由于考虑通行速度，在线性上不宜产生特色，多采用直线型。我们从图中可以看出龙湾大街的线性简单，明确，合理。它的红线宽度为60米，设计车速为50——80公里每小时，双向6车道，两侧绘画公交车道，其断面形式为三块板，绿化占道路全宽的比重为20%。使在该道路上行驶的车辆安全，舒适的行驶。并且，龙湾大街与瓦窑路的焦点为该核心区的核心点，是一块6000平方米的中心广场。该广场的主题设计为雕像，雕塑，和活动区。雕像是我国著名航天员，我市航天英雄杨立伟的雕像，雕塑主要以葫芦岛市的历史为背景题材，反映了我市从建市，到该市发展时期我市人民艰苦奋斗，团结一致，不屈不挠的开拓精神。是该市标志性建筑之一，体现了葫芦岛的地区特色。是人们观光旅游，休息，散布的良好场所。该中心广场在两条路交点的中心位置上，采用圆形的设计，同时也起到了交通分流的作用。
5.2.海滨路
作为葫芦岛市龙湾海滨核心区的第二条主干路，海滨路是一条沿海岸线走向而规划设计的路段。虽然同样是以交通的功能为主，但是它却是一条能够充分体现葫芦岛市作为一座海滨城市所特有的风貌与特色，它位于该区的最南侧，将海滨的各个公共空间有序的联系再一起，如图所视，
所以，在线性的选择问题上，是以海岸线的走向为主要的参照对象，将该区的雕塑公园去，沙滩活动区，主题景园区，度假别墅区，高尔夫休闲区，生态保护区，和龙回头观海区，有机的组合成一体，那么，为了更完美的体现了作为海滨城市的特色。海滨路及其周边的景观设计尤为重要。
对于单一的城市道路的规划与设计，我们通常的做法是根据城市（道路）规划和用地情况，通过对交通量的洞察与分析，确定道路的等级和规模，在根据地形，地貌，和地质情况，确定出道路的平面与纵断面，最后设计出道路及各种市政管线的施工图。那么，最为一条交通与观景相容的道路，道路的景观设计与该道路的设计应放在同一高度。
本次的葫芦岛市龙湾海滨核心区海滨路及周边环境的规划与设计，以精心规划，精心设计为指导方针，使环境与人工协调统一，相互映衬，并体现出浓郁的温带海滨风情，从而将海滨路提升到一个历史的新高度。
5.2.1.规划设计的原则
1.过境交通与景观道路采取分离与重组，实现不求快，但求美的建设原则，以达到较佳的通行和景观效果。
    2.将海岸观景路的线型进行调整，从而增进其安全性和作为观景路的观景效果。
    3.利用发展海滨观景路的时机，创造出新的土地开发机会和联接尚未充分开发的用地。
    4.在海滨路所联接的七大旅游发展用地之间，尽量保持自然山体和植被，以此形成各用地间的自然分隔带，达到保持用地本身的景观价值。
    5.对道路相关的建筑和景观部件进行控制性的初步设计，以保证观景视觉的连贯与统一，形成了海滨旅游风景区的独特风格。
5.2.2.规划设计的步骤
1.现场调查与分析。包括交通调查与分析，道路现状分析，海岸地形、地貌、地质、自然条件综合分析等。

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