校园停车场规划设计规则
第一条  专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。
第二条 机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
第三条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
第四条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。
第五条 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
第六条 在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。
第七条 机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。
第八条 机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。
第九条 自行车停车场原则上不设在交叉路口。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
第十条 自行车停车方式应以出入方便为原则。

表1注：（１）三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。

　 （２）二轮摩托车可按自行车尺寸计算。

　 （３）车辆换算系数是按面积换算。

 
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指铰接车。

表3
 
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准ＧＢＪ６７－８４《汽车库设计防火规范》表５．０．６的规定执行。

表四表五
八、结语
通过对中北大学校园内停车场的设施规划，尝试了如何利用组织规划和管理方法解决有限的校园停车资源与不断增长的停车需求之间的矛盾。本次规划利用校区内不同区域间的相互关联性与相互之间的独立性以及校园的整体性将校园分成若干个区域，在各区域内按需求设置机动车停车场，同时为了维护校园内和谐，人文的氛围以及为了保证交通设施的停取方便进行了设施的改进，基于对停车场设置对土地面积的要求以及经济性原则的考虑，通过与校园内停车场配套规划的设施来提高校园内车辆的交通安全性，上述方案的实施基本能够有效地改善校园停车资源的配置，以人本思想来调节车辆的停取，可以解决停车车位不足，乱停车等亟待解决的的校园交通现状。
九、主要参考文献
[1] 伊俊敏. 物流工程.北京：电子工业出版社，2005.
[2] 蔡临宁. 物流系统规划. 北京：机械工业出版社，2003.
[3] 程国全. 物流设施规划与设计. 北京：中国物资出版社，2003.
[4] 齐二石. 物流工程. 北京： 中国科学技术出版社，2001.
[5] 王家善. 设施规划与设计. 北京：机械工业出版社，1995.671