工程建设项目建议书 第2页
项目背景
1.1项目名称
浙江洋普重机股份有限公司建设。
1.2主办单位概况
本项目的承办单位为浙江洋普重机股份有限公司。该公司为筹建中企业，公司前身为宁波洋普船舶动力设备有限公司，宁波洋普船舶动力设备有限公司是一家集柴油机主机销售、配件销售、主机安装，文修服务为一体的综合性实业公司，本公司拥有资产资产1.5亿元，员工50余名。本公司为中国三大著名柴油机厂陕西柴油机重工有限公司、博洋柴油机股份有限公司、广州柴油机厂特约经销商和配件特约经销商以及特约文修商，同时经销德国马克、美国康明期、日本汉洋马、韩国STX等国外柴油机主机与辅机，以及右类齿轮，2006年销售各类柴油机200余台，年营业额近8亿元，功率覆盖500千瓦至1000千瓦范围。近年来，随着海运市场快速发展，公司的销售规模年均30%速度增长。
目前公司代理国内众多一流柴油机厂产品，拥有国内近500家船舶、海运公司的客户资源。由于市场需求，公司与其它合股人等股东重组浙江洋普重机股份有限公司，专业生产柴油机低速二冲程柴油机。公司已经吸纳了经验丰富的管理人员、营销人员及技术、服务人员，将引进国外先进的专利技术进行生产，目前已经与德国MAN公司、芬兰瓦锡兰集团达成初步意向，引进专利技术生产，公司将逐步创建自己的研发中心。
1.3项目提出背景与理由
自2003年起，全球航运市场复苏，出现了运力供不应求、运价大幅上涨的情况。受此影响，全球造船市场在2002年底走出低谷，并连续4年都是爆发式的增长。由于国际航运市场持对船舶的需求量大增，世界造船业景气度超出预期，受益于产业转移趋势加快的国内造船业发展势头锐不可挡。统计显示，2006年中国造船产量达到1452万载重吨，占世界市场份额的19%。2006年底手持船舶订单6872万载重吨，比2000年增长5.5倍。预计到2010船能力将分别达到2300万载重吨，到2015年达2200万载重吨，占世界市场份额的30%，在吨位方面达到世界第一，成为世界第一造船大国。
在造船工业中，船用柴油机则是整个造船工艺中最核心的部分，船用柴油机占造船总成本的20%以上，是整条船的心脏。没有船用柴油机，就造不了船。根据历史经验，没有强大的船用主机产业就没有强大的造船工业，必须优先发展船用柴油机产业，船厂通常在签订造船合同的同时即确定船主机订单。从1997年起，中国船用柴油机在世界的位次在第五名左右，市场份额一直徘徊在4％－5％之间；2002年以来，中国船用主机的国内市场发展环境有了较大的改善。我国船用柴油机发展关系到国家的安全战略，其发展严重滞后的现状已引起各方的重视。在造船业快速发展的背景下，我国船用柴油机的需求开始迅速增长。国家发改委、国防科工委联合正式对外发布《中国船舶工业中长期发展规划（2006－2015）》，明确提出了行业发展目标。《规划》明确提出：2010年我国造船总重量达到世界总量的25%，2015年达到30%；2010年船舶配套率达到60%，2015年达到80%；2010年船用柴油机产量达到600万马力，2015年达到800万马力。
目前我国的造机发展滞后于造船发展，船用柴油机处于供不应求的局面。船用柴油机企业大多为国有企业，设备较为陈旧，供给有限，国外为了垄断造船市场，限制了对我国船用柴油机的供应。这将对我国成为世界造船中心造成很大影响。本项目的实施将引进国外先进技术、发展自主产权，提高国内船用柴油机的竞争力，既是顺应市场趋势，又是我国发展造船业的客观需要
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